Description
Le châssis d'origine a quitté l'usine Porsche en février 1973 en version touring, à destination de l'Italie. À la suite d'un accident de la route, le groupe motopropulseur a été transféré dans une carrosserie plus récente ; la voiture a finalement été emmenée en Afrique du Sud par un immigrant italien, où elle a été retrouvée en 1990 et reconnue pour ce qu'elle était.
Elle a été recarrossée sur une carrosserie 911T de 1973 d’origine the details below), en conservant la couleur Viper Green. Chaque détail a été soigné : les passages de roues arrière ont été évasés en acier, reproduisant le profil unique de la RS/ Euro 74 Carrera, et non la forme standard proposée sur le marché des pièces détachées.
Le moteur 2, 7 RS d'origine (6630684) a été entièrement remis à neuf avec des culasses par Van der Linde Enterprises ; il est équipé de la pompe de carburant mécanique 019 d'origine, d'échangeurs thermiques en inox et d'un silencieux.
Tous les composants de la chaîne cinématique RS sont d’origine : amortisseurs Bilstein, freins en aluminium, flexibles de frein en inox, barres stabilisatrices d’origine, système de refroidissement d’huile, bras oscillants en acier et réservoir en plastique rare.
À l’intérieur, on trouve de rares sièges Recaro RS noirs revêtus de tissu, un tableau de bord RS complet comprenant un compte-tours à 7 200 tr/ min et un compteur de vitesse rare affichant 160 mph, un volant RS de 380 mm et une radio à boutons-poussoirs d’époque.
Jantes d'origine de 6 et 7 pouces chaussées de pneus Dunlop R.
Documents relatifs au numéro de moteur et factures d’entretiens récents disponibles.
Propriété de longue date depuis plus de 20 années.
