Beschreibung
Das ursprüngliche Fahrgestell verließ das Porsche-Werk im Februar 1973 in Tourenwagenausführung mit Bestimmungsort Italien. Nach einem Verkehrsunfall wurde der Antriebsstrang in eine spätere Karosserie eingebaut; das Fahrzeug gelangte schließlich mit einem italienischen Einwanderer nach Südafrika, wo es 1990 entdeckt und als das erkannt wurde, was es war.
Es wurde auf eine originalgetreue 911T-Karosserie aus dem Jahr 1973 the details below) umgebaut, wobei die Lackierung in „Viper Green“ beibehalten wurde. Jedes Detail wurde fachgerecht ausgeführt – die hinteren Radkästen wurden aus Stahl aufgeweitet und passten sich dem einzigartigen RS/ Euro-74-Carrera-Profil an, nicht der üblichen Aftermarket-Form.
Der originalgetreue 2, 7-RS-Motor (6630684) wurde von Van der Linde Enterprises komplett überholt, einschließlich der Zylinderköpfe, und ist mit der richtigen mechanischen Kraftstoffpumpe 019, Edelstahl-Wärmetauschern und einem Schalldämpfer ausgestattet.
Alle RS-Antriebskomponenten sind original – Bilstein-Stoßdämpfer, Aluminiumbremsen, Edelstahl-Bremsschläuche, die richtigen Stabilisatoren, das Ölkühlsystem, Stahl-Längslenker und der seltene Kunststofftank.
Im Innenraum befinden sich seltene Recaro-RS-Sitze in Schwarz mit Stoffbezug, die komplette RS-Instrumentierung einschließlich des Drehzahlmessers bis 7. 200 U/ min und des seltenen Tachometers bis 160 mph, ein 380-mm-RS-Lenkrad sowie ein zeitgenössisches Radio mit Drucktasten.
Original 6- und 7-Zoll-Felgen mit Dunlop R-Reifen.
Unterlagen zur Motornummer und aktuelle Service-Rechnungen sind vorhanden.
Seit über 20 Jahren im Besitz desselben Eigentümers
