Descrizione
Il telaio originale uscì dalla fabbrica Porsche nel febbraio 1973 in versione touring, destinato all’Italia. A seguito di un incidente stradale, la trasmissione fu trasferita su una carrozzeria più recente; l’auto finì poi in Sudafrica con un immigrato italiano, dove fu ritrovata nel 1990 e riconosciuta per quello che era.
È stata quindi ricarrozzerata su una carrozzeria 911T del 1973 originale the details below), mantenendo la colorazione Viper Green. Ogni dettaglio è stato curato con precisione: i passaruota posteriori sono stati allargati in acciaio, in linea con l’esclusivo profilo della RS/ Euro 74 Carrera, non con la forma standard del mercato aftermarket.
Il motore 2. 7 RS originale (6630684) è stato completamente revisionato con testate fornite da Van der Linde Enterprises, ed è dotato della corretta pompa di iniezione meccanica 019, di scambiatori di calore in acciaio inossidabile e di un silenziatore.
Tutti i componenti della trasmissione RS sono originali dell’auto: ammortizzatori Bilstein, freni in alluminio, tubi freno in acciaio inossidabile, barre antirollio corrette, sistema di raffreddamento dell’olio, bracci longitudinali in acciaio e il raro serbatoio in plastica.
All’interno, rari sedili Recaro RS in nero con rivestimento in tessuto, strumentazione RS completa, compreso il contagiri da 7200 giri/ min e il raro tachimetro da 160 mph, volante RS da 380 mm e radio d’epoca con pulsanti.
Cerchi originali da 6 e 7" con pneumatici Dunlop R.
Sono disponibili i documenti relativi al numero di motore e le fatture dei recenti interventi di manutenzione.
Di proprietà dello stesso proprietario da oltre 20 anni
