Description
BMW 728i E38 de 1997 – Carrosserie de véhicule de collection en excellent état – Projet idéal pour l'hiver / Pièces de rechange ou réparations
Prix : 2 500 £, prix négociable (ou meilleure offre)
Localisation : Kent
Immatriculation : P301 HJH (mars 1997)
Kilométrage : environ 176 800 miles)
Description :
Je vends ma chère BMW 728i (E38) de 1997, un véhicule de collection à six cylindres en ligne, très bien entretenu. Je suis très attaché à ce véhicule, mais suite à un récent diagnostic du moteur, j’ai décidé, en toute lucidité, qu’il était temps de le céder à un passionné de BMW ou à un mécano amateur qui aurait le temps et l’espace nécessaires pour remettre ce magnifique châssis sur la route.
LES POINTS FORTS ET LES AMÉLIORATIONS PREMIUM :
• Carrosserie solide : la voiture est globalement en bon état, compte tenu de ses 30 ans. Elle présente quelques petites bosses mineures et imperceptibles dues à l’âge, ainsi qu’une minuscule fissure au coin du pare-chocs, mais elle reste très belle. Les panneaux sont droits, complets, et aucune pièce n’a été retirée du véhicule.
• Pneus neufs (valeur de plus de 400 £) : La voiture est équipée d’un jeu complet de quatre pneus neufs de 17/ 18 pouces. Ceux-ci ont été montés il y a moins de deux ans et n’ont pratiquement pas roulé. Ils n’ont servi qu’à faire l’aller-retour jusqu’au garage du quartier.
• État soigné : bien que la voiture soit restée récemment dans mon allée particulière pendant près d’une année, elle a été régulièrement nettoyée, entretenue et bien protégée des intempéries. L’intérieur reste exceptionnellement propre.
• Travaux récents sur l’échappement : les deux silencieux arrière du véhicule ont été remplacés récemment.
LA MÉCANIQUE (Le projet) :
• Surchauffe du moteur / Joint de culasse : La voiture est vendue strictement comme projet non roulant en raison d’un problème de surchauffe. Le 1er septembre 2026, le véhicule a fait l’objet d’un contrôle diagnostique officiel réalisé par un spécialiste indépendant réputé de la marque BMW (B&M Care, Chatham). Celui-ci a confirmé un défaut de pressurisation du système de refroidissement et un échec au test chimique de détection de fuites, indiquant une défaillance du joint de culasse. Une remise à neuf de la partie supérieure du moteur ou le remplacement par un moteur M52 2, 8 L standard sera nécessaire pour que le véhicule soit à nouveau en état de rouler.
LES SYSTÈMES ÉLECTRONIQUES :
• Module de contrôle des feux (LCM) : les flèches des clignotants intégrés au tableau de bord et les voyants des feux de détresse ne s’allument pas et n’émettent pas de clic à l’intérieur de l’habitacle (bien que tous les clignotants de l’extérieur et les feux de détresse clignotent parfaitement à l’extérieur du véhicule). Le diagnostic effectué par le spécialiste BMW a confirmé l’absence de « communication » avec le module de contrôle des feux. Il faudra un module de remplacement d’occasion standard et un recodage numérique pour rétablir toutes les fonctionnalités du tableau de bord.
• Batterie : la batterie est actuellement considérée comme faible suite à un test de chute professionnel (lecture de 10, 3 V) en raison de l’immobilisation prolongée ; une batterie neuve ou une recharge en profondeur sera donc nécessaire.
LOGISTIQUE ET ENLÈVEMENT :
• Pas de contrôle technique ni de taxe routière : le véhicule ne dispose actuellement ni de contrôle technique ni de taxe routière en raison du problème de surchauffe en cours.
• Enlèvement : la voiture ne peut en aucun cas être conduite et doit être récupérée à mon domicile à l’aide d’une dépanneuse à plateau ou d’une remorque pour voiture.
C’est une occasion fantastique de mettre la main sur un châssis E38 de collection très recherché, en bon état et sans accident, équipé de pneus neufs valant plusieurs centaines de livres. Candidat idéal pour un changement de moteur.
