Descripción
BMW 728i E38 de 1997 – Carrocería clásica en buen estado – Proyecto ideal para el invierno / Repuestos o reparaciones
Precio: 2. 500 £, se negocia (o la oferta más cercana)
Ubicación: Kent
Matrícula: P301 HJH (marzo de 1997)
Kilometraje: aprox. 176 800 millas)
Descripción:
Vendo mi querido y bien conservado BMW 728i (E38) de 1997, un clásico sedán con motor de seis cilindros en línea. Estoy muy apegado a este vehículo, pero debido a un diagnóstico reciente del motor, he decidido, siendo realista, que es hora de cederlo a un entusiasta de BMW o a un mecánico aficionado que tenga el tiempo y el espacio necesarios para volver a poner este precioso chasis en la carretera.
LO MEJOR Y LAS MEJORAS DE ALTA GAMA:
• Carrocería sólida: El coche se encuentra en buen estado general, teniendo en cuenta sus 30 años de antigüedad. Presenta algunas abolladuras menores e imperceptibles propias de su edad, así como una pequeña grieta en la esquina del parachoques, pero su aspecto es magnífico. Los paneles están rectos y completos, y al vehículo no le faltan piezas.
• Neumáticos a estrenar (valor de más de 400 £): El coche cuenta con un juego completo de cuatro neumáticos nuevos de 17/ 18 pulgadas. Se montaron hace menos de dos años y prácticamente no han recorrido ningún kilómetro. Solo se han utilizado para ir al taller local y volver.
• Buen estado de conservación: Aunque el coche ha estado aparcado recientemente en mi entrada privada durante casi un año, se ha limpiado, cuidado y mantenido con regularidad para protegerlo de las inclemencias del tiempo. El interior sigue estando excepcionalmente limpio.
• Revisión reciente del sistema de escape: El vehículo cuenta con los dos silenciadores traseros del escape recién sustituidos.
ASPECTOS MECÁNICOS (El proyecto):
• Sobrecalentamiento del motor / junta de culata: El coche se vende estrictamente como un proyecto que no funciona debido a un problema de sobrecalentamiento. El 1 de septiembre de 2026, el vehículo se sometió a una inspección diagnóstica formal realizada por un reputado especialista independiente en la marca BMW (B&M Care, Chatham). Se confirmó un fallo de presurización del sistema de refrigeración y un resultado fallido en la prueba química de fugas, lo que indica un fallo en la junta de culata. Para que vuelva a estar en condiciones de circular, será necesario realizar una reconstrucción de la parte superior del motor o sustituir el motor por uno estándar M52 de 2, 8 l.
LA ELECTRÓNICA:
• Módulo de control de luces (LCM): Las flechas indicadoras internas del salpicadero y las luces de emergencia no se encienden ni emiten ningún clic en el interior del habitáculo (aunque todos los intermitentes exteriores y las luces de emergencia parpadean perfectamente en el exterior del coche). El escáner de diagnóstico del especialista en BMW confirmó que «no hay comunicación» con el módulo de control de luces. Será necesario un módulo de recambio de segunda mano estándar y una recodificación digital para restablecer la funcionalidad completa del salpicadero.
• Batería: La batería figura actualmente como débil según una prueba profesional de caída de tensión (lectura de 10, 3 V) debido al tiempo de inactividad, por lo que se necesitará una batería nueva o una carga profunda.
LOGÍSTICA Y RECOGIDA:
• Sin ITV ni impuesto de circulación: El vehículo no tiene ITV ni impuesto de circulación vigentes debido al problema de sobrecalentamiento que padece.
• Recogida: El coche no se puede conducir bajo ninguna circunstancia y debe recogerse mediante una grúa con plataforma o un remolque para coches en mi domicilio.
Se trata de una oportunidad fantástica para hacerse con un chasis E38 clásico muy codiciado, en buen estado y sin accidentes, con neumáticos nuevos por valor de cientos de libras ya montados. Es el candidato perfecto para un cambio de motor.
