Points forts

L'une des 528 A110 construites par FASA
Numéro de châssis 0006 de cette série
Immatriculée au Royaume-Uni depuis 1987, avec seulement deux propriétaires
Propriétaire actuel depuis 1997 ; la voiture a toujours été garée dans un garage
Repeinte en blanc en 1999 avec des bandes de course bleues
Dossier historique complet remontant aux années 1960
Initialement immatriculée en Espagne
Contrôle technique volontaire récent valable jusqu’en janvier 2024, sans aucune remarque

L'attrait de ce modèle

Colin Chapman, Jean Redele et Ferdinand Porsche partageaient la même philosophie : allégé, c’est mieux, ce qui permettait d’utiliser des moteurs plus petits et d’obtenir des voitures plus agiles. Tous trois ont construit leurs voitures en utilisant des pièces éprouvées et fiables provenant respectivement de Ford, Renault et VW. L’Alpine A110 y ajoutait le superbe design de Michelotti, qui s’est révélé aussi intemporel que le profil de la 911.

Cette A110 de 1967 porte le numéro de châssis 6 parmi les 528 voitures construites par la FASA entre mars 1967 et octobre 1970. Les passionnés accordent une grande valeur à ces voitures car, mis à part les freins arrière à tambour, elles respectaient scrupuleusement le cahier des charges d’origine de Dieppe. Elle est sortie d’usine équipée du moteur Renault de 1 108 cm³, mais a ensuite été équipée d’un moteur de 1 390 cm³.

La voiture est arrivée d’Espagne au Royaume-Uni en 1987 et a rejoint son deuxième et actuel propriétaire en 1997. Elle a été repeinte en blanc avec des bandes de course bleues en 1999 et reste en bon état, même si les photos montrent quelques points à noter. Il en va de même pour l’intérieur, qui conserve ses sièges baquets noirs d’origine et son élégant volant à jante en bois.

Le vendeur décrit la voiture comme un pur plaisir de conduite, avec une tenue de route à la hauteur de son héritage rallye et une sonorité de moteur qui ne manque jamais d’attirer les regards. Les acheteurs potentiels doivent toutefois noter qu’un cylindre présente une faible compression, ce qui suggère que le moteur aurait besoin d’une remise à neuf. Pour le collectionneur ou l’amateur à la recherche d’une Alpine historiquement importante et véritablement rare, il s’agit là d’une opportunité exceptionnelle.

Le vendeur déclare :

« C’est un pur plaisir de la conduire et on ne s’en lasse jamais. Comme il sied à une voiture de rallye des débuts, elle prend les virages comme si elle était sur des rails. Le bruit du moteur ne manque jamais d’attirer les regards. C’est l’une des tout premières A110S sorties d’Espagne et elle porte le numéro de châssis 0006. Il s’agit d’un exemplaire extrêmement rare et précoce de la conception de l’A110. Je suis fasciné par ces voitures depuis mon enfance (en 1972), et je n’en ai jamais vu d’autre exemplaire de ce type en dehors d’un musée. »

Informations clés

Kilométrage : 93 129 km (57 876 miles) au compteur
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique, dernier contrôle expiré le 22 janvier 2025 sans remarques
Caractéristiques techniques : moteur essence quatre cylindres en ligne de 1 390 cm³, boîte manuelle à quatre vitesses
Documents : dossier historique remontant aux années 1960

Les détails

Moteur passé de 1 100 cm³ à 1 390 cm³ avant l'acquisition par le propriétaire actuel
Le moteur démarre facilement et le vendeur précise que la voiture roule bien
Un cylindre présente une faible compression
Le vendeur indique que le moteur pourrait bénéficier d'une remise à neuf
Le compte-tours est actuellement hors service
Tous les autres instruments de bord fonctionneraient correctement
Peinture blanche appliquée en 1999, avec des bandes de course bleues
L'extérieur présente quelques traces d'usure au niveau de la peinture et de la carrosserie, comme illustré
Le vendeur indique que, sur l'extérieur, quelques petites zones pourraient bénéficier d'un rafraîchissement esthétique
L'intérieur est dans un état raisonnable, avec la sellerie d'origine
Le vendeur précise que l'intérieur pourrait bénéficier de quelques retouches
Équipé de sièges baquets en vinyle noir et tissu, avec un volant à jante en bois
Les sièges présentent quelques traces d’usure, comme ce petit trou visible sur la photo
L'entretien courant a été effectué au fil des années, mais rien de majeur, d'après ce qui nous a été indiqué

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