Aspectos destacados

Uno de los únicos 528 A110 fabricados por FASA
Número de chasis 0006 de esta serie de coches
Matriculado en el Reino Unido desde 1987, con solo dos propietarios
El propietario actual lo tiene desde 1997 y siempre lo ha guardado en garaje
Repintado en blanco en 1999 con franjas azules de competición
Amplio expediente histórico que se remonta a la década de 1960
Matriculado originalmente en España
Inspección técnica voluntaria reciente, válida hasta enero de 2024, sin advertencias

El atractivo

Colin Chapman, Jean Redele y Ferdinand Porsche compartían una misma filosofía: cuanto más ligero, mejor, lo que permitía utilizar motores más pequeños y conseguir coches más ágiles. Los tres fabricaron sus coches utilizando piezas propias, probadas y fiables, de Ford, Renault y VW, respectivamente. El Alpine A110 incorporó el hermoso diseño de Michelotti, que ha demostrado ser tan atemporal como la silueta del 911.

Este A110 de 1967 es el chasis número 6 de los 528 coches que FASA fabricó entre marzo de 1967 y octubre de 1970. Los entusiastas valoran mucho estos coches porque, aparte de los frenos traseros de tambor, se ajustaban fielmente a las especificaciones originales de Dieppe. Salió de fábrica con el motor Renault de 1.108 cc, pero posteriormente se actualizó al motor de 1.390 cc.

El coche llegó del España al Reino Unido en 1987 y pasó a manos de su segundo y actual propietario en 1997. Se repintó de blanco con franjas azules de competición en 1999 y se mantiene en buen estado, aunque las fotos muestran algunos detalles a tener en cuenta. Lo mismo ocurre con el interior, que conserva sus auténticos asientos envolventes negros y su elegante volante con aro de madera.

El vendedor describe el coche como un auténtico placer de conducir, con un comportamiento que hace honor a su herencia de los rallies y un sonido del motor que nunca deja de llamar la atención. Los posibles compradores deben tener en cuenta que un cilindro tiene baja compresión, lo que sugiere que al motor le vendría bien una puesta a punto. Para el coleccionista o aficionado que busque un Alpine de importancia histórica y verdaderamente raro, esta es una oportunidad que no se presenta a menudo.

El vendedor afirma:

«Es un auténtico placer conducirlo y nunca resulta aburrido. Como corresponde a un coche de rally de los primeros tiempos, toma las curvas como si fuera sobre raíles. El sonido del motor nunca deja de llamar la atención. Es uno de los primísimos A110S salidos de España y tiene el número de chasis 0006. Se trata de un ejemplar muy raro y de las primeras series del diseño del A110. Estos coches me han fascinado desde que era niño (en 1972) y nunca he visto otro ejemplar como este fuera de un museo».

Información clave

Kilometraje: 93.129 km (57.876 millas) según el cuentakilómetros
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: exento de MOT; la última inspección caducó el 22 de enero de 2025 sin advertencias
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1.390 cc, cambio manual de cuatro velocidades
Documentación: Expediente histórico que se remonta a la década de 1960

Detalles

El motor se amplió de 1.100 cc a 1.390 cc antes de que lo adquiriera el actual propietario
El motor arranca con facilidad y el vendedor afirma que se conduce bien
Un cilindro presenta baja compresión
El vendedor afirma que al motor le vendría bien una puesta a punto
El cuentarrevoluciones no funciona actualmente
El resto de la instrumentación funciona correctamente
La pintura blanca se aplicó en 1999 e incluye franjas azules de competición
El exterior presenta cierto deterioro en la pintura y la carrocería, tal y como se muestra
El vendedor afirma que, en el exterior, algunas zonas pequeñas podrían beneficiarse de un retoque estético
El interior se encuentra en condiciones razonables, con la tapicería original
El vendedor indica que el interior podría beneficiarse de un pequeño retoque
Cuenta con asientos envolventes de vinilo negro y tela, y un volante con aro de madera
Los asientos presentan algunos signos de desgaste, como un pequeño agujero, tal y como se muestra
Según nos han informado, se ha llevado a cabo el mantenimiento rutinario a lo largo de los años, pero no se han realizado reparaciones importantes

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