Najważniejsze informacje

Zbudowany zgodnie ze specyfikacją HRDC Academy, z silnikiem 1275 cm³ firmy CMES, o szacunkowej mocy 90 KM
Uprawniony do startu w wielu seriach wyścigowych, w tym CSCC Swinging 60s, HRDC, HSCC, a potencjalnie także w Goodwood
Gruntownie odnowiony, z dużym nakładem czasu i pieniędzy w trakcie obecnej własności
Według informacji gotowy do wyścigów: wystarczy jeszcze komplet numerów startowych
Nieużywany komplet opon Dunlop Historic w zestawie, umożliwiający start w innych seriach

Atut samochodu

Można sobie wyobrazić Morrisa Minora toczącego się spokojnie po jakiejś pocztówkowej angielskiej wsi, prowadzonego zapewne przez miejscowego wikarego, ale ten egzemplarz z 1968 roku to coś nieco innego...

Morris Minor stał się ulubieńcem historycznych wyścigów, a seria HRDC Academy w szczególności dała tym charakterystycznym sedanom platformę do rywalizacji, na której można się nimi w pełni cieszyć. Ten egzemplarz z 1968 roku, znany z sympatią jako 'Doris The Morris', został przebudowany do specyfikacji HRDC Academy mniej więcej dziewięć do dziesięciu lat temu i wyposażono go w silnik 1275 cm³ zbudowany przez CMES, o szacunkowej mocy 90 KM. Utrzymany w charakterystycznym lawendowym kolorze 'Minor Million' z dachem, kołami, klatką bezpieczeństwa i panelami deski rozdzielczej w kolorze 'Old English White', wyróżnia się zarówno na torze, jak i w parku maszyn.

Po kilku latach bez użytku samochód został gruntownie przygotowany do jazdy w czasie obecnej własności, a prace objęły mechanikę, hamulce, zawieszenie i wyposażenie bezpieczeństwa. Zamontowano nowe, ważne homologacyjnie wyposażenie bezpieczeństwa motorsportowego, a pełny zakres prac opisano poniżej. Od przygotowania wykonano już dzień testowy, a sprzedawca informuje, że samochód prowadzi się bardzo dobrze, dobrze przyspiesza na kolejnych biegach i nie wydaje żadnych niepożądanych dźwięków ani drgań. Dzięki uprawnieniom do startu w wielu seriach historycznych oraz zapasowemu kompletowi opon Dunlop Historic jest to, według informacji, gotowa do startu okazja na wejście do stawki bez dodatkowych przygotowań.

Kluczowe informacje

Przebieg: 80 614 mil (wskazanie licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan badania technicznego: zwolniony z MOT/podatku drogowego
Dane techniczne: rzędowy silnik czterocylindrowy 1275 cm³, czterobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumenty: brytyjskie V5C

Szczegóły

Przebudowany mniej więcej dziewięć do dziesięciu lat temu z samochodu drogowego na wyścigowy egzemplarz w specyfikacji HRDC Academy
Przygotowany do jazdy w trakcie obecnej własności po kilku latach bez użytku
Wymieniono wszystkie filtry silnikowe i olej; zamontowano nowy układ zapłonowy, świece i przewody zapłonowe
Wymieniono oleje w skrzyni biegów i dyferencjale; przepłukano i wymieniono płyn chłodzący
Wymieniono wszystkie gumowe przewody hamulcowe i paliwowe
Zawieszenie w pełni zdemontowano, odświeżono, odbudowano i wyregulowano
Tylne hamulce obsłużono i wyregulowano; przednie hamulce wyposażono w nowe tarcze, klocki i piasty z nowymi łożyskami
Sztywne przewody hamulcowe są sprawne, ale wizualnie nie prezentują się zbyt schludnie; okablowanie zostało uporządkowane, lecz nie jest idealne, choć według informacji w pełni sprawne
Zamontowano nowy, ważny homologacyjnie fotel motorsportowy, pasy bezpieczeństwa i gaśnicę
Zamontowano homologowane do motorsportu belki fotela zamiast oryginalnych adapterów mocowania bazy fotela kierowcy
Zamontowano mniejsze i lżejsze fotele pasażera zgodne ze specyfikacją HRDC
Panele deski rozdzielczej wykonane na nowo i pomalowane przez obecnego właściciela
Felgi odnowiono przed montażem nowych opon Yokohama
Nieużywany komplet opon Dunlop Historic w zestawie, umożliwiający start w innych seriach wyścigowych
W zestawie mały pakiet części zapasowych (materiały eksploatacyjne i niektóre elementy zawieszenia)
Bagażnik, maska, zderzaki oraz przednie i tylne spoilery są z włókna szklanego; wszystkie szyby poza przednią są z tworzywa sztucznego
Wykończenie w kolorze 'Minor Million' Lilac z dachem i felgami w kolorze 'Old English White'
Niewielkie odpryski lakieru na drzwiach kierowcy w miejscu, z którego usunięto naklejkę z numerem; pojedyncze odpryski kamieni i zarysowania, ale nic poważnego, według sprzedawcy
Według sprzedawcy wnętrze jest w dobrym stanie i prezentuje się szczególnie dobrze jak na samochód startowy
Od przygotowania wykonano jeden dzień testowy; sprzedawca informuje, że samochód dobrze ciągnie i płynnie zmienia biegi
Według sprzedawcy samochód jest zadbany, czysty i prosty, choć wymaga jeszcze drobnych prac, które nie są jednak pilne

PRZED ZAKUPEM

Sprzedaż podlega Regulaminowi Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, akceptujesz również poniższe warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenckie wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jesteś jednak objęty własnym Regulaminem Car & Classic..

✓ Prosimy o uiszczenie bezzwrotnej opłaty , jeśli wygrasz aukcję lub Twoja oferta zostanie zaakceptowana. Szczegółowe stawki znajdziesz w pomocnych FAQ oraz w Regulaminie.

✓ Pojazd jest sprzedawany „Sold As Seen”, w stanie „As Is Where Is” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy służą wyłącznie orientacji, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnych oględzin pojazdu dla własnego spokoju.

✓ VAT jest wliczony w opłatę kupującego. VAT może, ale nie musi być wliczony w cenę końcową licytacji lub oferty, zgodnie z podanym ogłoszeniem.

✓ Chcemy, aby transakcja przebiegła gładko, tak jak Ty tego chcesz, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w Car & Classic, sprawdzamy w internetowym raporcie HPI, aby upewnić się, że nie figurują w bazach ubezpieczeniowych jako uszkodzone lub skradzione i nie mają zaległego finansowania, co pozwala licytować z pewnością.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy nie są zapisane jako wycofane z ruchu w wyniku szkody całkowitej w ubezpieczeniu w momencie publikacji ogłoszenia w Car & Classic, a dla Twojej wygody podajemy kategorie wycofania (Cat C/D/S/N). Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje statusu pojazdu, dlatego zawsze warto przeprowadzić własne pełne sprawdzenie historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący odpowiadają za odbiór pojazdu

lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi cłami i podatkami importowymi, dlatego warto to sprawdzić wcześniej. Obowiązkiem licytującego jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy zakładać, że cenne, personalizowane lub zabytkowe tablice rejestracyjne pojazdu nie są objęte sprzedażą.