Highlights

Gebaut nach den Spezifikationen der HRDC Academy mit einem 1.275-ccm-Motor von CMES, geschätzte Leistung 90 bhp
Teilnahmeberechtigt für mehrere Rennserien, darunter CSCC Swinging 60s, HRDC, HSCC und möglicherweise auch Goodwood
Unter dem derzeitigen Besitzer mit erheblichem Zeit- und Kostenaufwand umfassend überholt
Berichten zufolge rennbereit: Es wird lediglich ein Satz Startnummern benötigt
Unbenutzter Satz Dunlop Historic-Reifen im Lieferumfang enthalten, um die Teilnahmeberechtigung für andere Rennserien zu gewährleisten

Der Reiz

Man könnte sich einen Morris Minor vorstellen, der durch ein malerisches englisches Dorf tuckert, wahrscheinlich gesteuert vom örtlichen Pfarrer, doch dieses Fahrzeug aus dem Jahr 1968 ist etwas ganz anderes...

Der Morris Minor ist zu einem beliebten festen Bestandteil der historischen Rennszene geworden, und insbesondere die HRDC Academy-Serie hat diesen charaktervollen Limousinen eine Wettkampfplattform geboten, auf der sie in vollen Zügen genossen werden können. Dieses Exemplar aus dem Jahr 1968, liebevoll „Doris The Morris“ genannt, wurde vor etwa neun bis zehn Jahren auf die HRDC-Academy-Spezifikation umgerüstet und verfügt über einen von CMES gebauten 1.275-ccm-Motor mit einer geschätzten Leistung von 90 bhp. In der markanten Lackierung „Minor Million“ Lilac mit einem Dach, Rädern, Überrollkäfig und Armaturenbrettverkleidungen in „Old English White“ ist er sowohl auf der Rennstrecke als auch im Fahrerlager ein echter Blickfang.

Nachdem das Fahrzeug einige Jahre ungenutzt stand, wurde es unter dem derzeitigen Besitzer umfassend wieder in Betrieb genommen, wobei umfangreiche Arbeiten an der Mechanik, den Bremsen, der Federung und der Sicherheitsausstattung durchgeführt wurden. Es wurde neue, vorschriftsmäßige Motorsport-Sicherheitsausrüstung eingebaut; der vollständige Umfang der Arbeiten ist im Folgenden aufgeführt. Seit der Wiederinbetriebnahme wurde ein Testtag absolviert, und der Verkäufer berichtet, dass sich das Fahrzeug sehr angenehm fahren lässt und die Gänge ohne unerwünschte Geräusche oder Vibrationen gut durchschaltet. Mit der Teilnahmeberechtigung für eine Reihe von historischen Rennserien und einem Ersatzsatz Dunlop Historic-Reifen handelt es sich hier um eine „schlüsselfertige“ Gelegenheit, direkt an den Start zu gehen.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 80.614 Meilen (angezeigt)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
Status der technischen Prüfung: Von TÜV und Kfz-Steuer befreit
Technische Daten: 1.275 ccm Reihenvierzylinder, 4-Gang-Schaltgetriebe
Papiere: britisches V5C

Die Details

Vor etwa neun bis zehn Jahren von einem Straßenfahrzeug zu einem Rennwagen nach HRDC-Academy-Spezifikation umgebaut
Wurde unter dem derzeitigen Besitzer wieder in Betrieb genommen, nachdem er einige Jahre ungenutzt gestanden hatte
Alle Motorfilter und das Öl wurden gewechselt; neue Zündanlage, Zündkerzen und Zündkabel wurden eingebaut
Getriebe- und Differentialöl wurden gewechselt; Kühlmittel wurde gespült und erneuert
Alle Brems- und Kraftstoffschläuche aus Gummi wurden ausgetauscht
Fahrwerk vollständig zerlegt, überholt, wieder zusammengebaut und eingestellt
Hinterradbremsen gewartet und eingestellt; Vorderradbremsen mit neuen Bremsscheiben, Bremsbelägen und Naben mit neuen Lagern ausgestattet
Die starren Bremsleitungen sind funktionsfähig, sehen jedoch optisch nicht besonders ordentlich aus; die Verkabelung wurde aufgeräumt, ist aber nicht perfekt, soll jedoch voll funktionsfähig sein
Neuer, vorschriftsmäßiger Motorsport-Sitz, Sicherheitsgurt und Feuerlöscher eingebaut
Anstelle der originalen Befestigungsadapter für den Fahrersitz wurden für den Motorsport zugelassene Sitzstreben montiert
Kleinere/leichtere Beifahrersitze nach HRDC-Spezifikation eingebaut
Armaturenbrettverkleidungen vom aktuellen Besitzer neu angefertigt und lackiert
Die Räder wurden vor der Montage neuer Yokohama-Reifen überholt
Unbenutzter Satz Dunlop Historic-Reifen im Lieferumfang enthalten, um die Teilnahmeberechtigung in anderen Rennserien zu gewährleisten
Kleines Paket mit mechanischen Ersatzteilen enthalten (Verschleißteile und einige Fahrwerkskomponenten)
Kofferraum, Motorhaube, Stoßfänger sowie vordere und hintere Kotflügel sind aus Glasfaser; alle Scheiben außer der Windschutzscheibe sind aus Kunststoff
Lackierung in „Minor Million“ Lila mit Dach und Rädern in „Old English White“
Leichte Lackablösungen an der Fahrertür, wo ein Nummernaufkleber entfernt wurde; vereinzelte Steinschläge und Kratzer, aber laut Verkäufer nichts Gravierendes
Der Verkäufer beschreibt den Innenraum als in gutem Zustand, der für ein Rennfahrzeug besonders ansehnlich ist
Seit der Wiederinbetriebnahme wurde ein Testtag absolviert; der Verkäufer berichtet, dass das Fahrzeug gut zieht und die Gänge sanft schaltet
Der Verkäufer beschreibt das Fahrzeug als gepflegt, ordentlich und geradlinig; es gibt einige kleinere Arbeiten, die möglicherweise noch erledigt werden müssen, jedoch nichts Dringendes

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