Points forts

Véhicule importé du Japon, sans trace de rouille, désormais immatriculé au Royaume-Uni
Véhicule présenté comme d'origine et non modifié
Un seul propriétaire enregistré au Royaume-Uni au cours des 10 dernières années
Dossier historique comprenant 13 carnets d'entretien officiels et la documentation d'origine
Entreposé dans un garage pendant toute la durée de son séjour au Royaume-Uni

L'attrait

Le Range Rover de collection est l’un des 4x4 les plus recherchés à avoir jamais porté ce nom : un design pur et intacte, un habitacle confortable et cette esthétique typiquement « années 90 » qui continue de figurer parmi les silhouettes les plus emblématiques de l’automobile. Compte tenu de la propension bien connue des Land Rover à la corrosion, il est rare de trouver un Range Rover de collection qui n’ait pas été victime de la « menace orange » ; les exemplaires provenant d’environnements plus cléments sont donc désormais très recherchés.

Cet exemplaire provient du marché japonais, où l’on n’utilise pas de sel sur les routes et où l’entretien régulier est la norme. Il est donc en très bon état, bien meilleur que celui de nombreux modèles britanniques. Vendue neuve par Rover Japan en mars 1995, cette Range Rover a été importée au Royaume-Uni en 2015 et immatriculée ici en 2016 ; elle n’a eu qu’un seul propriétaire enregistré depuis lors. On nous indique qu’elle a passé tout ce temps entreposée dans un garage.

Ce véhicule conserve ses pare-chocs Brooklands d’origine, son intérieur « Soft Dash » en cuir beige, ses haut-parleurs Harman Kardon et sa suspension pneumatique réglable. Le dossier d’historique comprend 13 fiches d’entretien officielles couvrant la période de 1995 à 2013, avec des mentions détaillées du kilométrage à chaque visite, ainsi que le porte-documents d’origine contenant le manuel du propriétaire, le carnet d’entretien et le manuel du système audio.

Informations clés

Kilométrage : 105 000 km (~63 000 miles), attesté par les carnets d’entretien indiquant le kilométrage à chaque visite
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni (ancienne importation japonaise)
État du contrôle technique : pas de contrôle technique en cours
Caractéristiques techniques : moteur essence V8 de 3,9 litres, boîte automatique à quatre rapports
Documents : pochette d'origine contenant le manuel du propriétaire, le carnet d'entretien, le livret du réseau de service après-vente, le manuel du système audio et 13 carnets d'entretien officiels datant de 1995 à 2013

Les détails

Dépenses récentes :
- Remplacement de la pompe à carburant, des fixations et du joint, vidange du réservoir et nettoyage des conduites
- Remplacement de 8 bougies d'allumage
- Nouvelle batterie
- Remplacement de l'alternateur par un nouveau modèle amélioré de 100 ampères, remplacement des fusibles de 100 ampères
- Remplacement des deux vérins du hayon arrière
- Pièces et main-d'œuvre : 961 £
Vendu neuf à l'origine par Rover Japan en mars 1995
Carrosserie signalée comme étant en très bon état et solide
Passages de roues, encadrements de portes arrière, joints de vitres, plancher arrière et bas de portes : tous en bon état, sans trace de rouille
Quelques traces de patine superficielle mineures sont visibles ici et là
La vitre arrière du hayon présente des problèmes et mériterait d’être remplacée
Équipé de pare-chocs Brooklands d'origine
La laque du pare-chocs arrière s'écaille
La peinture semble en grande partie d’origine, à en juger par la présence d’autocollants d’origine
L'intérieur en cuir beige avec tableau de bord « Soft Dash » ; le tableau de bord ne présente aucune fissure
Usure constatée uniquement sur le siège conducteur ; les sièges arrière semblent pratiquement ne pas avoir servi
Garniture de toit en bon état, sans affaissement ; toutes les garnitures de portières sont en bon état
Autoradio d'origine avec changeur CD multi-disques dans le coffre ; haut-parleurs Harman Kardon
Sièges, rétroviseurs, vitres, toit ouvrant et rétroviseur intérieur anti-éblouissant électrique
Suspension pneumatique réglable
La bande de roulement des pneus est en bon état mais devra être remplacée en raison de leur âge ; la roue de secours n’a jamais été utilisée
Cric et outils d'origine Land Rover présents dans le coffre
Livré avec deux clés et un jeu complet de tapis de protection

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également les conditions suivantes :

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✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « en l'état et sur place », sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

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✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

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✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.

Commentaires

gsaleem

il y a 1 jour

Merci pour la clarification. La suspension pneumatique fonctionne correctement s'il vous plaît?

Traduit de: English

Simonke••••

Vendeur

Je comprends que la pompe à air d'origine est bruyante et ne fonctionne pas comme prévu. Un remplacement serait conseillé.

il y a 2 jours

Bonjour, pourriez-vous m'expliquer pourquoi la voiture n'a pas été contrôlée au contrôle technique, ou du moins testée avant la vente ?

Merci de votre intérêt. Après avoir récupéré la voiture et un peu de travail initial, le travail et les enfants m'ont pris du temps. La voiture a été remisée au garage, démarrée et déplacée. J'ai décidé de la laisser à quelqu'un d'autre pour qu'il en profite. Concernant le contrôle technique actuel, je pense que la voiture aura besoin de quelques vérifications comme les freins, et les pneus devront être renouvelés en raison de leur âge, afin que le nouveau propriétaire puisse renouveler les éléments du contrôle technique selon ses spécifications.