Description
"La Morgan Carl Swanson 1964 Morgan Plus 4 Super Sport spec. Rare Low-Line model Original Period Race Car, Full History documentation Most successful USA Race Morgan in period Fully rebuilt, all steel new Engine 180hp FIA HTP until 2029 Cette belle Morgan a été livrée neuve en 1964 aux importations Lew Spencer en Californie et a été immédiatement pilotée dans la division Côte Ouest de la SCCA par son premier propriétaire Carl Swanson. Swanson a connu un grand succès et a remporté le titre de champion de la côte ouest de la catégorie E en 1965, 1966 et 1967. En conséquence, Swanson a été invité 3 fois pour la "course de champions sur route américaine" annuelle de fin de saison entre les différents vainqueurs de division.
L'édition 1965 se déroule à Daytona et Swanson se classe deuxième derrière une Austin Healey.
L'édition 1966 s'est déroulée à Riverside (le circuit d'origine de Swanson), où il a mené 14 Porsche à l'arrivée et a été couronné champion national. Nous osons affirmer que la Morgan Swanson est la Morgan la plus victorieuse de la période des courses américaines. Le propriétaire suivant enregistré fut Ron Fedele qui fut impliqué dans un accident et fit reconstruire la voiture en tant que "Super Sport Low-Line" en alliage après quoi la voiture devint partie du Blackhawk Museum où elle resta jusqu'à la fin des années 1980 quand elle fut libérée de sa captivité par Don Queen de Californie. Don commanda une reconstruction bien documentée pour les courses historiques par Chris Lawrence et fit courir la voiture dans tous les Etats-Unis jusqu'à ce qu'elle soit vendue à son compatriote californien Doug Sallen. Don Queen et Doug Sallen ont fait courir la voiture sans interruption jusqu'en 2008, date à laquelle le propriétaire actuel a acquis la voiture et est devenu le 5e propriétaire en 60 ans. En 2020, la voiture a été entièrement démontée et reconstruite à la perfection par Soldeo aux Pays-Bas. Une attention particulière a été accordée à l'allègement de la voiture au poids homologué de 760 kgs. Depuis lors, la voiture a seulement couru au Mans Classic en 2022 et 2023 et dans la série d'endurance Peter Auto sixties au Mugello et à Spa.
La vente comprend 6 classeurs de documentation remontant à 1964. On y trouve des coupures de presse, des résultats de courses, des factures, des photos et un rapport complet sur l'histoire de la voiture rédigé par Hermen Pol, historien du Morgan Club. Sont également incluses les roues en magnésium d'origine que l'on peut voir sur la photo d'époque ci-jointe. Points forts Une voiture de course d'époque originale et correcte, pas une recréation Chassis #5719 Rare carrosserie en alliage Low-Line Au poids d'homologation incluant le Hard Top RHD FIA HTP jusqu'en 2029 Titre de propriété américain d'origine inclus toutes les taxes européennes payées.
Chaîne cinématique Moteur de course 2188 cm3 tout acier construit par Derondeau Motorentechnik d'Allemagne 180 ch Fiche dyno disponible 2x Weber 45 DCOE Temps dyno seulement Boîte de vitesses de course, à rapports courts, par Billy Bellinger Différentiel à glissement limité par Billy Bellinger Tambours de frein à ailettes Châssis Carrosserie tout en alliage, y compris cloison pare-feu, tunnel de boîte de vitesses, etc. Réservoir d'endurance, rempli d'acier.
Hardtop Lawrencetune Siège Tillet et harnais 6 points Soudé dans un arceau de sécurité FIA, avec barres latérales et barre latérale sous le tableau de bord Amortisseurs Koni sur mesure à faible frottement Piliers coulissants Autres Nouvelles jantes Turrino ultra-légères (Euro 5K) par négociation séparée.
Batterie de course légère de type gel Compte-tours électronique Câblage professionnel sur mesure à faible poids Extincteur en date Jantes en magnésium d'origine d'époque incluses
