Description
A VENDRE Une Mini 1275 GT magnifiquement restaurée avec certificat d'héritage et un énorme dossier d'historique.
ÉQUIPEMENT Construction unitaire entièrement en acier, roues en acier Dunlop Denovo avec enjoliveurs de roues 1275 GT, suspension indépendante en caoutchouc conique, vitres de portes rabattables, rétroviseurs doubles, bande latérale à triple ligne avec la désignation du modèle MINI 1275 GT, vitres de custode arrière à charnières, volant gainé de cuir, bouches d'air frais au niveau de la face, deux pare-soleil avec rabat pour le conducteur et miroir de courtoisie pour le passager, poches dans les portières, sièges avant réglables en inclinaison, cendriers avant et arrière, compte-tours, lave-glaces électriques, essuie-glaces à deux vitesses, essuie-glaces à balayage, feux de détresse, lumière de courtoisie, lunette arrière électriquement chauffante. Accessoires : système d'échappement en acier inoxydable, système stéréo Sony Bluetooth avec haut-parleurs JVC 6x9, antenne radio, volant Motolita (d'origine), tapis de sol sur mesure. EXTERIEUR Cette Mini 1275 GT sportive est l'un des modèles les plus désirables de l'histoire de la collection Mini, et cet exemple entièrement restauré est sensationnel. Fini dans la couleur rare d'origine, Black Tulip (Code KMA), la peinture étincelante présente une brillance étonnante et profonde. La carrosserie est dans un état incroyable et toutes les garnitures, les éléments brillants et la bande latérale unique à trois lignes avec la désignation du modèle MINI 1275 GT sont superbes. Le dessous de la voiture est superbe et permet d'inspecter clairement l'excellente intégrité structurelle. Les voitures à l'avant du Clubman, autrefois controversées, sont aujourd'hui emblématiques, et aucune ne l'est plus que la légendaire 1275 GT. Un exemple vraiment magnifique. INTERIEUR Le tissu des sièges en nylon rayé avec des rayures grises est en excellent état avec seulement de légères marques et un tissu légèrement étiré sur le siège du conducteur. Les panneaux de portes en vinyle noir sont intacts et la garniture de toit est intacte et propre. Le tableau de bord est complet avec des interrupteurs et des jauges en parfait état de fonctionnement, y compris le compte-tours que l'on ne trouve que sur la 1275 GT. L'élégant volant Motolita est une amélioration très appréciée, mais le volant d'origine à deux branches cerclées de cuir en très bon état a été conservé. Un système stéréo Sony Bluetooth moderne avec des haut-parleurs montés sur la plage arrière a été installé comme seule amélioration moderne et peut être facilement enlevé si on le souhaite.
MOTEUR ET TRANSMISSION La Mini la plus rapide disponible à l'époque, cette 1275 GT aux numéros identiques est propulsée par le célèbre moteur de série A de 1275 cm3 monté en usine avec un carburateur SU HS4 produisant 54 ch à 5250 tr/ min. Le compartiment moteur est très propre et présente la plaque VIN en métal et l'étiquette moteur qui indiquent clairement le numéro d'immatriculation du véhicule et le livret d'origine Passport to Service. La boîte de vitesse manuelle à quatre rapports s'enclenche en douceur. ROUES, PNEUS ET FREINS Les roues en acier Dunlop Denovo de 12 pouces avec enjoliveurs complets 1275 GT sont en excellent état et chaussées de pneus 145/ 70 R12 assortis. La roue de secours avec son pneu inutilisé se trouve dans le coffre, à côté du cric d'origine. Les doubles disques hydrauliques de 8, 4 pouces à l'avant et les tambours de 7 pouces à l'arrière fonctionnent parfaitement mais nécessitent un pied ferme par rapport aux systèmes de freinage modernes. HISTORIQUE Cette Mini 1275 GT de 1980 a été livrée neuve par le concessionnaire principal de Leyland Cars, Pride & Clarke Ltd à Londres, le 17 septembre 1980. L'historique de la propriété remonte au premier détenteur enregistré qui était une entreprise appelée Joyce Fabrics of London Limited. Le British Motor Industry Heritage Trust a émis une copie certifiée d'un dossier d'usine (certificat d'héritage) qui confirme que cette voiture est une Mini 1275 GT construite à l'usine pour le marché intérieur avec la direction à droite. La date de construction est confirmée comme étant le 13 août 1980 avec l'équipement d'usine annoncé et la plaque d'immatriculation originale et actuelle émise à Londres. Le dossier historique du véhicule comprend un grand nombre de reçus, de factures et de contrôles techniques, ainsi qu'un carnet d'entretien. Le portefeuille de documents d'origine de Leyland Cars contient tous les manuels, les guides et la documentation du point de vente du concessionnaire, y compris le livret d'entretien avec des entrées dactylographiées pour confirmer les détails du propriétaire d'origine, le modèle et la couleur du véhicule, les numéros du moteur et du châssis et la date de livraison. Une brochure de vente originale de la gamme Mini de 1980 complète l'impressionnant dossier d'histoire. Un exemple fantastique de cette Mini classique sportive. Contrôle technique avril 2025, HPI clair. S'il vous plaît Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule. Restez à jour avec les mises à jour du stock et les nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
