Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Vues : Mardi 25 mars à partir de 13h Enchères : Mercredi 26 mars à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ c. 1910 Ariel 500 3 1/ 2 HP Tourist Trophy model Estimation £7, 000 - £9, 000 Excellente restauration d'une rare Ariel de 500cc. On pense qu'il s'agit d'un modèle Tourist Trophy de 3 1/ 2 HP Fournie avec de nombreux papiers et une carte grise Comme beaucoup de compagnies de motos britanniques, Ariel a commencé à produire des bicyclettes à la fin des années 1800, puis des motos au début des années 1900. En fait, sa première incursion dans la production de véhicules à moteur à combustion interne a eu lieu en 1898, lorsqu'un tricycle équipé d'un moteur De Dion de 1 3/ 4 ch a été exposé au Crystal Palace en 1898. En 1902, Ariel présente sa première moto équipée d'un moteur Minerva de 211 cm3. Ce modèle a jeté les bases du succès ultérieur d'Ariel en tant que fabricant de motocyclettes, ce qui a conduit à l'introduction d'un moteur produit en interne. Entre 1902 et 1909, Ariel s'est appuyé sur une configuration d'admission sur échappement, mais pour la saison 1910, ils ont introduit une nouvelle conception radicale qui utilise des soupapes latérales montées à quatre pouces et demi d'intervalle. Le nouveau moteur a été fabriqué pour Ariel par White and Poppe de Coventry et a une cylindrée de 482 cm3. D'une puissance de 3 ½ ch, le nouveau moteur était installé dans un cadre en losange conventionnel et était initialement proposé sous deux formes, soit comme machine à entraînement direct, soit avec un engrenage variable. Cet exemplaire à l'allure étonnante a été découvert dans le grenier à foin d'une propriété lorsque le vendeur l'a achetée en vue d'un réaménagement. Des recherches ont suggéré que cette machine était un modèle Tourist Trophy de 1911. Conscient qu'il s'agissait d'une trouvaille rare, il a demandé en 2007 à un passionné d'entreprendre sa restauration jusqu'à l'excellent état dans lequel elle se présente aujourd'hui. La moto était dans un état déplorable lorsqu'elle a été trouvée, ce qui est tout à l'honneur du restaurateur, M. J. Tullett de Norfolk, qui a conservé un enregistrement photographique du processus qui sera inclus dans la vente. La maison était située à la périphérie de Derby et avait appartenu au directeur de l'usine Rolls Royce située à proximité, il s'agissait donc probablement de son moyen de transport personnel, le numéro d'immatriculation "R" n'ayant été délivré que dans le Derbyshire. Depuis sa restauration, la moto a été exposée dans le bureau de son propriétaire, et est donc aussi belle que le jour où elle a été achevée. Avec l'aide du VMCC, le numéro d'immatriculation d'origine a été retrouvé et la moto est livrée avec toute la documentation concernant ce numéro ainsi que beaucoup d'autres papiers et livres. N'ayant pas roulé depuis un certain nombre d'années, elle nécessitera une remise en service et est fournie avec un V5C à jour. ** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les conditions d'enchères s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants à la vente avec un catalogue, disponible à la porte.
