Description
Une voiture excessivement rare dans un état exceptionnel. Magazine présenté par le MGOC en décembre 2022 après une restauration complète jusqu'au métal nu et une nouvelle peinture, cette magnifique Magnette a bénéficié d'autres investissements substantiels depuis pour inclure une reconstruction de la boîte de vitesse et un retrimmage partiel avec des factures en 2024 pour plus de £5500. Présentée en Smoke Grey sur Old English White avec un cuir Pale Blue et de nouvelles moquettes Midnight Blue, elle fait plaisir à voir et, sans surprise, après les récents travaux mécaniques, elle se conduit superbement. Une berline sportive avec un vrai pedigree et une belle provenance. Venez la voir par vous-même.
Conçue par Gerald Palmer (de Jowett Javelin), la Magnette originale, la ZA, a été lancée en 1953 comme une berline de taille moyenne avec des références sportives, équipée d'un moteur de 1489 cm3 avec deux carburateurs SU, une toute nouvelle boîte de vitesse à 4 rapports avec synchronisation complète, des freins à tambour hydrauliques et une combinaison de suspension à ressorts hélicoïdaux et à lames de l'essieu vivant. La voiture était équipée de sièges tout cuir, d'un tableau de bord et de garnitures de portes en bois poli et était proposée en quatre couleurs de carrosserie seulement : noir, gris, marron et vert. La puissance a été légèrement augmentée en 1956 avec l'introduction de la ZB, mais le changement le plus important a eu lieu en février 1959 avec une refonte complète par Pininfarina, la voiture présentant désormais des ailerons arrière tronqués qui s'apparentent au style clairement visible de l'autre côté de l'Atlantique. Sur le plan mécanique, la Magnette est restée identique à son prédécesseur, avec des garnitures en cuir et en noyer de série. La Mk. III a été améliorée en 1961 avec l'installation d'un plus gros moteur de 1622 cm3 de la série "B", de barres antiroulis et d'un empattement légèrement plus long. La Mk. IV, comme on l'appelait, allait devenir la dernière incarnation du Modèle et offrait en option un chauffage et une transmission automatique. La production s'est arrêtée en mai 1968 avec un total de 14 320 Mk. IV construites. Aujourd'hui, très peu ont survécu, avec peut-être moins d'une douzaine sur la route et certainement moins d'une poignée équipée de la boîte de vitesse automatique.
Notre voiture a été livrée neuve à un homme de Bournemouth et est apparemment restée dans le Dorset avec son deuxième propriétaire avant de déménager vers le nord à Manchester en 1982. Malheureusement, nous avons peu d'informations sur cette période, mais nous savons qu'elle est restée chez le troisième propriétaire pendant 38 ans avant d'être vendue en 2020 à Craner Classics, de Nottingham, un professionnel très respecté dans le domaine des véhicules classiques. En mars 2021, la voiture a été vendue à un directeur général à la retraite d'une société d'ingénierie anciennement basée à Cleethorpes et résidant aujourd'hui à Hull. Homme de MG jusqu'au bout des ongles, notre nouveau propriétaire a vu un réel potentiel dans son achat, même si la peinture était plutôt plate et inégale. Faisant appel aux services d'un restaurateur local, la carrosserie a été remise à nu, les réparations nécessaires ont été effectuées et la voiture a été repeinte dans sa livrée d'origine. Le travail est entièrement documenté dans une série de photographies A4 laminées. Après les travaux de carrosserie et de peinture, le propriétaire a lui-même entrepris un rafraîchissement complet de l'intérieur, comprenant la remise à neuf des caches en bois, la pose de nouvelles moquettes bleu nuit et de garnitures en peluche bleu marine, un nettoyage en profondeur et l'alimentation du cuir d'origine, ainsi qu'un important travail d'embellissement. Une fois terminée, la voiture a fait l'objet d'un article dans le MGOC Magazine (décembre 2022) et a participé à un certain nombre d'expositions. En 2023, la MG a finalement été revendue à Craner Classics qui, après préparation, l'a revendue à nouveau en mars 2024, à un passionné de Hastings. Après l'achat, notre nouveau propriétaire a investi dans un jeu complet de pneus au profil correct ainsi que dans de nombreux petits articles tels que des ampoules, des lentilles de lumière, des bras d'essuie-glace et une bouteille de lave-glace, mais la première grosse dépense est intervenue seulement 4 semaines plus tard avec une reconstruction complète de la boîte de vitesse par Auto Gearbox Specialists de Hailsham. D'un montant de 2124 livres sterling, il s'agissait d'une réparation importante, mais effectuée dans les règles de l'art, avec un nouveau convertisseur de couple, un commutateur d'inhibition et un câble de rétablissement de la vitesse. De retour sur la route, la voiture a été équipée d'une radio Motorola de remplacement, tandis que les autres travaux entrepris au cours de l'été comprenaient un nouveau régulateur, une nouvelle batterie et un nouveau solénoïde de démarrage. Estimant que l'intérieur avait besoin d'un peu d'attention, la MG a été confiée à un carrossier de St. Leonards on Sea qui, au cours du mois d'août, a entrepris une réfection complète des sièges avant avec des réparations du cuir si nécessaire, une remise à neuf du siège arrière et le remplacement de la plage arrière et de la carte de porte du côté le plus proche. L'investissement s'élève à 2 359 livres sterling. Plus récemment, la pompe à carburant a été remplacée, ainsi que d'autres éléments d'entretien. Après avoir possédé et apprécié la voiture pendant 12 mois, notre propriétaire, désireux d'avoir plus de puissance, a parcouru près de 170 miles dans la Magnette pour venir voir une Rover P6. Un accord a été conclu et nous sommes maintenant les fiers propriétaires d'une voiture aussi rare et splendide. Nous n'avons pas fait grand-chose d'autre que de l'astiquer, et la voiture est immédiatement prête à partir.
Les photos, je l'espère, racontent l'histoire. La carrosserie et la peinture sont superbes et, comme on peut l'espérer, pratiquement exemptes d'imperfections, avec un lustre profond évident dans la finition de la peinture elle-même. Les chromes sont excellents avec seulement quelques légères piqûres sur les pare-chocs, tandis que les autres garnitures, y compris les cadres de fenêtres et les vitres, sont presque parfaites. L'intérieur est du même acabit, avec des garnitures en cuir bleu pâle récemment rafraîchies ou remplacées qui semblent fabuleuses, ainsi que des caches de porte rénovés, un tableau de bord élégant en noyer et des moquettes bleu nuit récemment remplacées. Avec son compteur kilométrique inspiré de l'Art déco et son volant presque surdimensionné, cet habitacle évocateur dégage un charme intemporel tout en conservant ce merveilleux parfum de "vieille voiture". C'est un endroit où il fait bon s'asseoir et savourer. La magie se poursuit sur la route, avec des changements de vitesse presque imperceptibles grâce à la boîte automatique reconstruite, une direction positive et d'excellents freins. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une véritable coupe sport, son caractère sportif se manifeste par des performances vives et une tenue de route équilibrée. Par une belle matinée de mars, j'ai emmené la MG faire un petit tour dans les West Dorset Downs et j'ai apprécié chaque seconde. J'ai trouvé l'homme courageux lorsqu'il m'a informé qu'il allait conduire depuis l'East Sussex, mais après avoir essayé la voiture, je comprends parfaitement son confort et sa confiance.
La MG est livrée avec un important dossier historique et notamment de nombreuses photos A4 (certaines plastifiées) de la restauration métal nu et des repeints 2021-2022, un exemplaire du MGOC Magazine de décembre 2022 présentant la voiture en couverture et un article complet à l'intérieur, un dossier complet de factures et de reçus des 4 dernières années documentant tous les travaux récents, un manuel d'atelier, un catalogue de pièces MG Services et une carte grise en cours de validité. Elle est naturellement exemptée de contrôle technique et de taxe de circulation.
Un fabuleux exemple d'une berline sportive extrêmement rare.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels des véhicules de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic, n'hésitez pas à nous appeler dès aujourd'hui.
