Description
L'un des désaccords les plus célèbres de l'histoire de l'automobile est sans doute celui qui a poussé l'entrepreneur Ferruccio Lamborghini à se lancer dans la fabrication de voitures, peu après une rencontre peu recommandable avec Enzo Ferrari. L'homme d'affaires tractoriste a jeté son dévolu sur une voiture de grand tourisme à moteur V12 avant, produisant finalement le prototype 350GTV, qui a évolué pour devenir la 350 GT, conçue par Touring Supperleggera. Pendant le mandat de Ferrucio, ses voitures sont restées très cohérentes, utilisant des boîtes de vitesse ZF et le même design de moteur Bizzarrini, élargi à 3, 9 litres, dans de nombreux modèles succédant à la 350 GT, tels que la 400 GT 2+2, l'Islero, la Jarama, l'Espada, la Miura et la Countach. Cet ADN mécanique s'est poursuivi jusqu'en 2010, avec la Murcielago LP670-4 SV, dernière Lamborghini à disposer du moteur phare de la marque avant d'être remplacée par un tout nouveau design sous l'égide d'Audi AG. Fabriquée en une courte série de 247 voitures, la 400 GT est le successeur de la 350GT et a été produite en deux séries : la biplace " Interim " (23 voitures) et la 400 GT 2+2, plus courante (224 voitures). Tout comme leur prédécesseur, ces voitures étaient équipées d'un luxueux intérieur en cuir, d'une boîte de vitesse ZF, de vitres électriques et du V12 caractéristique de Lamborghini, développant 320 ch. Le châssis 01276 a été achevé à Sant'Agata le 5 décembre 1967, comme l'une des 25 dernières voitures construites (224/ 247). La voiture a été finie selon les spécifications américaines et livrée neuve par l'intermédiaire de Jake Kaplan de Providence, Rhode Island. La voiture a pris la direction de la Floride et a changé de mains en 1974. Plus tard, en juillet 1987, cette 400GT a fait l'objet d'une restauration esthétique et mécanique, et a gagné le Pocono Raceway Concours (1987), et le Congressional Concours d'Elegance (1988). En 1996, elle a remporté le trophée "distance" au Vintage Fall Festival (Lime Rock, CT) et a participé au VSCCA New York-New Jersey Tour 2000. Fin de l'enchère, la voiture a été retapissée et a bénéficié d'une remise à neuf de son moteur entre 2000 et 2003 chez Exoticars of Frenchtown, New Jersey. La voiture a ensuite été vendue aux enchères en 2008 et achetée par l'une des familles royales du Golfe, auprès de laquelle nous avons acquis la voiture en 2022.
Au cours des trois années suivantes, nous avons amélioré la voiture sur le plan cosmétique et mécanique en reconstruisant les carburateurs (Pierce Manifolds), en repeignant la majeure partie de la carrosserie, en remplaçant toutes les moquettes intérieures, en rechromant certains éléments brillants, en reconstruisant la boîte de vitesses avec de nouveaux synchros, en recherchant des pièces intérieures rares, en refabriquant le radiateur et le refroidisseur d'huile de la voiture et en remplaçant les pneus par des Michelin XWX corrects. La voiture a été exposée au Concorso Italiano UAE 2025, et elle fera de son futur dépositaire l'heureux propriétaire d'une véritable histoire de Lamborghini dans sa forme la plus pure.
