Description
Brief Nous sommes ravis de vous présenter cette Subaru WRX STi tS Type RA NBR Challenge, une voiture incroyablement rare et hautement désirable qui célèbre les succès de Subaru en course d'endurance sur le Nürburgring sous la forme d'une édition spéciale la plus hardcore qui soit.
Seulement 300 éditions spéciales tS ont été produites, dont seulement 200 avec la spécification Type RA complète, et seulement 100 ont reçu le package ultime NBR Challenge, en plus de cela, seulement 69 voitures ont été finies dans le saisissant Tangerine Orange Pearl, ce qui en fait l'une des Subaru modernes les plus rares et les plus collectionnables disponibles. Importée en 2025 Grade 4. 5 Seulement 41, 212km / 25, 608miles du neuf 0 Previous UK Owners 2x qty keys One of 69 made in this colour Une liste fantastique d'améliorations de haute qualité a été effectuée, y compris (mais sans s'y limiter) : HKS 2. 2 Engine Package complété à un coût de plus de £13, 000. 00 Injecteurs HKS Turbo HKS Conduit d'air en carbone Kansai Embrayage double plateau HKS Downpipe et système d'échappement complet Suspension HKS Jantes BBS RI-A 18×8. 5j et pneus Advan AO52 et bien plus encore L'ancien propriétaire japonais a détaillé tout ce qui a été dépensé sur la voiture depuis 35, 011km jusqu'à la vente Avec son faible kilométrage, son état et sa rareté, c'est une grande opportunité de posséder un morceau de l'histoire de Subaru sur le Nürburgring.
Histoire Le NBR Challenge est une version encore plus exclusive d'une édition déjà limitée, construite pour célébrer la victoire de Subaru aux 24 heures du Nürburgring en 2011 et 2012. Née de la Spec C hardcore, la WRX STI tS Type RA est un modèle complet rare, construit par STI, créé pour offrir une précision et une agilité ultimes.
Avec une carrosserie légère, une aérodynamique STI exclusive, une direction rapide 11:1 dérivée du rallye et des freins Brembo à 6 pistons, elle incarne l'esprit de la tentative de record " Type RA ", l'insigne de Subaru le plus axé sur le conducteur. Cet exemple est une voiture de Grade 4. 5B avec seulement 41, 212km (25, 608 miles) depuis le neuf, bénéficiant d'une liste exceptionnelle d'améliorations de performance de haute qualité en plus de la spécification déjà formidable NBR Challenge. Avec la voiture sont des livrets d'origine, y compris le livret d'entretien, même le porte-clés STi.
Un grand nombre de factures sont présentes dans le dossier, y compris les factures pour les travaux d'amélioration HKS. Documentation sur l'historique d'entretien : 4, 293km 6, 264 25, 234 36, 252 37, 312 39, 824 41,*** L'entretien des courroies sera effectué par nos soins lors de la vente. En plus de cela, l'ancien propriétaire a tenu un journal de chaque fois qu'il a changé l'huile et le filtre lui-même, ainsi que chaque fois qu'il a mis du carburant dans la voiture ! Il s'agit sans aucun doute d'une voiture très bien entretenue. Carrosserie et Peinture Fini dans la rare et étonnante Orange Tangerine Pearl, cet exemple se présente très bien et se démarque de la foule. Le splitter Sti et l'aile en carbone donnent à cette Impreza une présence sérieuse, sur la route et à l'arrêt, tous deux en très bon état bien sûr. Toute la peinture vient de bénéficier d'un polissage à la machine en une seule étape et se présente très bien en effet, c'est vraiment un bel exemple. Les badges, les vitres, les lumières, les garnitures semblent tous être d'origine et sont en très bon état, comme on peut le voir sur les photos.
Les roues sont également comme neuves, n'ayant été sur la voiture que pour moins de 7, 000kms Intérieur & Garnitures L'intérieur de cette voiture est absolument fantastique. Évidemment, la première chose que l'on remarque avec cette voiture est les superbes sièges Recaro Sti, qui sont tous en très bon état, les sièges arrière n'ont pas l'air d'avoir été assis ! Les tapis de sol d'origine sont bien sûr toujours en place, tous les interrupteurs fonctionnent comme ils le devraient et aucun d'entre eux n'affiche de signes d'usure. Moteur Le légendaire EJ20 n'a pas besoin d'être présenté. Depuis ses débuts en 1989, il a résisté à l'épreuve du temps et a été responsable de la motorisation de quelques voitures sérieuses. Le moteur de cette Impreza a été entièrement construit à l'aide du kit HKS 2. 2L. Il comprend un vilebrequin, des pistons et des bielles HKS, des cames Tomei, des joints de culasse et des goujons, ainsi qu'un raidisseur de déflecteur Tomei. Les injecteurs HKS 850cc et le HKS GT Turbo fournissent suffisamment de puissance pour surprendre les supercars, tandis que le tuyau de descente HKS et le système d'échappement complet offrent une bande-son à la hauteur. Bien sûr, le refroidissement n'a pas été négligé et est assuré par un kit de refroidisseur d'huile HKS. Une fiche dyno est jointe à la paperasse et indique 395. 6ps, mais nous avons l'intention de faire un autre contrôle dyno pour confirmer ce chiffre, car on nous a également dit qu'elle avait beaucoup plus de puissance que cela, donc nous avons l'intention de vérifier. Évidemment, la voiture démarre et fonctionne magnifiquement, pas de fumée ou de bruits indésirables, que ce soit à froid au démarrage ou à chaud sur la route, que ce soit en boost ou en over run. La voiture se comporte proprement sur toute la plage de régime sans hésitation. Train roulant Cette Impreza se conduit fantastiquement comme vous vous y attendez, les améliorations de la tenue de route ajoutent vraiment à l'expérience de la conduite. Les amortisseurs HKS, le LSD STI d'origine et les jantes BBS RI-A 1 équipées de pneus Advan AO52 la maintiennent bien ancrée sur la route tandis que les étriers avant Brembo Type RA NBR Challenge 6 pot et les étriers arrière 2 pot d'origine fournissent toute la puissance de freinage nécessaire. Tous les trains roulants sont en excellent état, comme vous pouvez l'attendre d'une voiture peu kilométrée, et les photos affichent l'état époustouflant du dessous.
