Description
1986 Quattroporte III
Châssis : AM330/ 49A* 5768*
Immatriculation : G567 HRP
• Kilométrage ultra-faible de 10 300 km.
• Historique documenté depuis le neuf et seulement trois propriétaires.
• État original spectaculaire.
• V8 de 4, 9 litres avec boîte automatique.
L’un des premiers Maserati de l’ère De Tomaso, la troisième série de berlines sportives est devenue l’un des best-sellers de la marque, avec plus de 2000 voitures produites entre 1979 et 1990.
Le design de la Series 3 a été réalisé par Giorgetto Giugiaro chez Ital Design et le moteur était une version légèrement modernisée du venerable V8 quadri-cam Maserati. La plupart ont été livrées sous forme 4, 9 litres avec une transmission automatique Torqueflite Chrysler à 3 rapports et le modèle n’a été offert qu’en traction gauche. Par conséquent, la Series 3 n’a jamais été officiellement proposée au Royaume-Uni, mais quelques passionnés de Maserati en ont tout de même commandé, y compris cette voiture en particulier.
L’un de ces passionnés de Maserati était un homme d’affaires du Suffolk qui, à la fin des années 1980, a rassemblé une petite collection de voitures exotiques, dont une Maserati Khamsin, deux De Tomaso, une Longchamp et une Deauville et cette Quattroporte. Il l’a commandée neuve auprès de l’importateur britannique De Tomaso, Emilia Concessionaires à Silverstone, en juin 1988 et en a pris possession onze mois plus tard.
Maserati Classiche confirme qu’elle a été construite tel quel aujourd’hui, avec le moteur 4, 9 litres et la transmission Torqueflite, peinte en argent métallisé (Grigio Azzurro) et avec Cuoio Naturale – cuir brun. Fait intéressant, mais pas inhabituel pour l’époque, ClassicheNote également que la voiture avait été construite en 1986, mais était restée non immatriculée et invendue pendant trois ans.
Une fois arrivée au Royaume-Uni, la voiture a été mise “au salé” dans une grange du Suffolk avec le reste de la collection, sortie seulement pour des sorties occasionnelles; au cours des deux décennies suivantes, elle a accumulé un petit kilométrage de 1 500 km. Après le décès du premier propriétaire, sa veuve a décidé de vendre sa collection et, en mars 2010, toutes ses voitures ont été vendues aux enchères par les commissaires-priseurs locaux Lacy, Scott & Knight à Bury St Edmunds. Cette exotique italienne (plus une paire de Bentley Continental) a fait sensation dans le Suffolk rural et un article publié sur le site BBC Suffolk à l’époque est dans le dossier.
La Quattroporte s’est vendue ce jour-là pour 14 500 £, bien au-delà de l’estimation à l’époque, et a été achetée par un monsieur du Kent, qui s’était initialement intéressé à l’une des Bentleys. Il a gardé la voiture pendant une courte période, au cours de laquelle elle a été présentée dans le magazine Classic Cars, dans un article intitulé Mothers of Invention, opposée à une Aston Martin Lagonda et une Ferrari 412.
Elle a été remise en vente vers cette période et a suscité l’intérêt du troisième et actuel propriétaire, un collectionneur Maserati, qui l’a acquise en août 2011. Le kilométrage total à ce moment-là était de 1 633 km.
Le nouveau propriétaire a confié à McGrath Maserati une série de travaux mécaniques afin de préserver son état presque neuf mais de rendre la voiture fiable pour les courses longue distance. Une fois prête, la Quattroporte est ensuite partie en tournées du Maserati Club en Irlande, en Espagne et en Norvège, tout en gagnant une petite notoriété plus près de chez lui, ironiquement dans le Suffolk, où vit le propriétaire actuel. Au cours de cette période, le kilométrage a inévitablement augmenté, mais la voiture a été entretenue avec soin par McGrath et n’a jamais été laissée se dégradant. En effet, en juillet 2018, elle était présentée dans Auto Italia magazine, illustrant un guide d’achat pour le modèle. Il doit exister bien peu d’exemples plus représentatifs encore dans le monde, sans parler du Royaume-Uni.
Hélas, depuis les restrictions liées à Covid, la voiture n’a pas été utilisée, revenant à sa vie précédente de vie dans une grange du Suffolk (bien qu’une autre) et elle est maintenant proposée à la vente par nos soins au nom du propriétaire.
Inutile de dire qu’un dossier complet accompagne la voiture, comprenant la facture d’achat initiale d’Emilia, une copie du rapport d’enchères, des copies des magazines dans lesquels la voiture a figuré et des copies de toutes les factures d’entretien de notre part. Son historique MOT montre l’accumulation douce du kilométrage au fil de la possession actuelle, mais même aujourd’hui, il affiche un chiffre incroyablement bas : 10 300 km.
Son état aujourd’hui est celui d’une Quattroporte série 3 neuve qui a subi une légère patination et n’est donc pas la voiture parfaitement restaurée. Cependant, comme on dit, « elle n’est originale qu’une seule fois », et celle-ci l’est encore, tant sur le plan esthétique que structurel et mécanique. Elle se conduit comme l’exemple à très faible kilométrage qu’elle est et offre donc ce qui est sans doute une fenêtreunique de nos jours sur la qualité de ces voitures à l’époque.
Proposée à la vente avec une autre remise en service par nos soins, un nouveau contrôle technique et prête pour de nouvelles aventures transcontinentales, vous ne pourriez même pas commencer à envisager de la restaurer à ce prix.
