Descripción
1986 Maserati Quattroporte III
Chasis: AM330/ 49A* 5768*
Registro: G567 HRP
• Kilometraje ultrabajo de 10. 300 km.
• Historial documentado desde nuevo y con solo tres propietarios.
• Condición original espectacular.
• V8 de 4, 9 litros con transmisión automática.
Uno de los primeros Maseratis de la era De Tomaso, la tercera serie de berlinettas deportivas se convirtió en uno de los best sellers de la casa, con más de 2000 coches fabricados entre 1979 y 1990.
El diseño de la Serie 3 corrió a cargo de Giorgetto Giugiaro en Ital Design y el motor era una versión ligeramente actualizada del venerable V8 quad-cam de Maserati. La mayoría se entregaron en la versión de 4, 9 litros con una transmisión automática de 3 velocidades Torqueflite suministrada por Chrysler, y el modelo solo se ofreció en tracción trasera. Como resultado, la Serie 3 nunca se ofreció oficialmente en el Reino Unido, pero algunos aficionados a Maserati igual la pidieron, incluida este coche en particular.
Uno de esos aficionados a Maserati era un empresario de Suffolk que, a finales de los años 80, acumuló una pequeña colección de coches exóticos, incluyendo un Maserati Khamsin, dos De Tomaso, un Longchamp y un Deauville y este Quattroporte. Lo encargó nuevo a través del importador británico De Tomaso, Emilia Concessionaires en Silverstone, en junio de 1988 y recibió la entrega 11 meses después.
Maserati Classiche confirma que se fabricó tal como está hoy, con el motor de 4, 9 litros y la transmisión Torqueflite y pintado en plata metálica (Grigio Azzurro) y con Cuoio Naturale – cuero marrón. Curiosamente, pero no inusual para la época, Classiche también señala que el coche había sido fabricado en 1986, pero había permanecido sin registrar y sin venta durante tres años.
Una vez que el coche llegó al Reino Unido, quedó guardado en un granero de Suffolk junto con el resto de la colección, sacándose solo para salidas ocasionales, acumulando en las dos décadas siguientes un kilometraje mínimo de 1500 km. Tras la muerte del primer dueño, su viuda decidió vender su colección y en marzo de 2010 todos sus coches fueron subastados por la casa local Lacy, Scott & Knight en Bury St Edmunds. Esta exotica italiana (junto con un par de Bentley Continentals) causó revuelo en la zona rural de Suffolk y un artículo publicado en la web de BBC Suffolk en ese momento forma parte del archivo.
Ese día, el Quattroporte se vendió por 14. 500 £, mucho por delante de la valoración en ese momento, y fue adquirido por un caballero de Kent, que originalmente estaba interesado en uno de los Bentley. Mantuvo el coche durante un corto periodo, durante el cual apareció en la revista Classic Cars, en un reportaje titulado Mothers of Invention, enfrentándose a un Aston Martin Lagonda y a un Ferrari 412.
Se volvió a poner a la venta por esas fechas y despertó el interés del tercer y actual propietario, un coleccionista de Maserati, que lo adquirió en agosto de 2011. El kilometraje total en ese momento era de 1. 633 km.
El nuevo dueño encargó a McGrath Maserati que realizara una ronda de trabajo mecánico para conservar su casi “nuevo en su estado” pero hacer que el coche fuera fiable para eventos de larga distancia. Cuando estuvo listo, el Quattroporte participó en giras del Maserati Club por Irlanda, España y Noruega, ganando algo de notoriedad más cerca de casa, irónicamente de vuelta en Suffolk, donde vive el propietario actual. Durante este periodo, el kilometraje aumentó inevitablemente, pero el coche fue meticulosamente mantenido por McGrath y nunca se dejó deteriorar. De hecho, en julio de 2018 apareció en la revista Auto Italia, ilustrando una Guía de Compradores para el modelo. Aún quedan pocos ejemplos más representativos en el mundo, y todavía menos en el Reino Unido.
Por desgracia, desde las restricciones de Covid, el coche no se ha utilizado, volviendo a su anterior vida de vivir en un granero de Suffolk (aunque en otro distinto) y ahora se ofrece a la venta por nuestra parte en nombre del propietario.
Como es de esperar, un archivo completo acompaña al coche, incluida la factura de compra original de Emilia, una copia del informe de la subasta, copias de revistas en las que el coche ha aparecido y copias de todas las facturas de servicio de nuestra parte. Su historial de ITV/ MOT muestra la lenta acumulación de kilometraje durante la propiedad actual, pero incluso hoy, se sitúa en un increíblemente bajo 10. 300 km.
Su estado actual es el de un Quattroporte de la serie 3 prácticamente nuevo, que ha permitido una ligera patina y, por tanto, no es el coche restaurado perfecto. Sin embargo, como dicen, “solo es original una vez”, y este coche lo sigue siendo, tanto cosméticamente, estructural como mecánicamente. Va como el ejemplo de muy bajo kilometraje que es y ofrece, por tanto, lo que probablemente sea una ventana única en estos días para ver cuán buenos eran estos coches en su época.
A la venta, incluida otra revisión mecánica por nuestra parte, un nuevo MOT y listo para nuevas aventuras euroasiáticas, ni te imaginas intentar restaurar uno por este precio.
