Description
Nous sommes ravis de proposer cette RS bien connue à la vente pour le compte du client. Il l’avait récemment mise en vente et s’est rendu compte qu’elle était trop bon marché, étant donné qu’il était inondé de négociants et d’acheteurs cherchant à faire un coup rapide. Il souhaite que cette voiture aille à la bonne personne, car il en a pris soin pendant les 21 dernières années. C’est sans aucun doute la meilleure RS que nous ayons eu l’occasion de vendre et le niveau de détail sur la voiture est superbe. C’est un exemple à 5 propriétaires, 59 000 miles fourni au Royaume-Uni. Cette voiture se démarquera largement de la plupart d’entre elles.
Cette voiture était une commande spéciale en noir. Numéros correspondant. Fourni par Hodgsons de Retford immatriculée le 14/ 04/ 1980, impression du propriétaire DVLA. Contrôle technique complet, historique MOT depuis 2009, MOTs papier précédents. Autocollant de vitrine du concessionnaire Hodgsons assorti, plaques d’immatriculation et portefeuille concessionnaire, support de disque fiscal concessionnaire avec un disque fiscal original de 1983.
La voiture conserve le scellant d’étanchéité d’origine sur la carrosserie, ailes intérieures, plancher, etc. La coque de la voiture n’a reçu que des ailes NOS FORD et une porte passager NOS parce que le propriétaire les avait. Le reste n’a pas de panneaux de rechange. Les vitres et les joints sont d’origine et en superb état. Chaque écrou et vis a été conservé, et zincé à nouveau ou remplacé par du NOS correct. Il conserve les fixations correctes Kamax, GSF ou Bosner UNF ou métrique aux bons emplacements.
La carrosserie a été dépouillée jusqu’à la coque et montée sur un rotateur, puis dépouillée à nouveau en retirant toute rouille de surface, sous-couche et saleté. Le plancher a été repeint en gris usine assorti à la couleur d’origine prélevée dans le tunnel de la boîte de vitesse. Les bas de cahut et les cuves d’aile ont été refaits avec un scellant caoutchouté pulvérisable 3M 08800 puis peints en noir. La coque a été repeinte dans un atelier moderne chez un concessionnaire Ford en 2K Noir XSC-632 selon le code couleur dans le coffre. Le nez conserve la finition d’origine sur la calandre et le pare-chocs non peints.
Tous les verrous originaux FORD NOS avec clés assorties complètes, poignées de porte, phares intérieurs et extérieurs, supports de phares, réglages, indicateurs, feux arrière, rétroviseurs, véritables bavettes Ford, kit décalcomie RS2000 en 3M argenté, script du coffre RS2000, serrure du coffre noire, joint d’étanchéité en caoutchouc du coffre. Phares antibrouillage NOS. Essuie-glaces Motorcraft. Commutateurs de courtoisie corrects dans l’ouverture de porte.
L’intérieur est le tissu Fishnet Recaro chocolat brun véritable d’usine. Les sièges avant ont été ré-Upholsterés en tissu original obtenu en Europe. Les sièges arrière intacts et d’origine d’usine. Le propriétaire a obtenu un tapis d’origine NOS custom en profondeur, des panneaux de porte exceptionnels, poignées, pavillon, tableau de bord, horloges, boîte à gants, faisceau, plateau arrière, étagère arrière, et dispose même du panneau d’insonorisation correct sous la colonne de direction. Vous aurez du mal à trouver des défauts.
La transmission a fait l’objet d’un démontage complet, repeinte en noir satiné 2K comme à l’usine et lorsque possible équipée de pièces NOS, telles que bras de suspension triangulaires, articulation de direction, étriers Sachs avant introuvables, garnitures de freins avant et arrière toutes NOS Ford. Nouveau maître-cylindre ATE, réservoir et capteur de niveau NOS, connexion angulaire de vide de servo NOS. Étriers Ate reconditionnés, flexibles NOS, aussi une direction à billes NOS Ford. Tuyaux de frein remplacés selon le modèle d’origine avec tuyau en acier Genuine Ford et clips de retenue NOS.
Le compartiment moteur conserve les étiquettes d’origine VIN, numéro de châssis sur le haut du piston et est complété par un autocollant d’ordre véhicule spécial reproduit. La cloison d’origine avec l’isolant et l’espace pour le filtre à air reste en excellent état à 44 ans (la plupart ont disparu ou sont des répliques en fibre). Boîtier d’air NOS, interrupteur de phare NOS. Boudins et blocs latéraux de capot NOS.
Le moteur d’origine a été blueprinted chez JEM engines. Soupapes et arbre à cames standard restent, touche Jem reconditionnée injection tête montée pour carburant sans plomb. Nouvelle pompe à huile HP, pompe à essence NOS, originale 32/ 36 DGAV demeure reconditionnée. Collecteur d’échappement RS céramique encore gravé RS et pas usé avec bouclier thermique Ford NOS. Système d’échappement en acier standard avec double tubage. Bobine d’origine, fils HT NOS, bougies Motorcraft, rupteurs, condensateur. Distributor Bosch NOS. Boîte de vitesses 4 rapports standard telle quelle à l’origine, levier RS rapide avec kit d’embrayage Ford NOS, câble d’embrayage NOS, nouveaux roulements en boîte, support de boîte NOS. Encontré un moyen de transmission NOS avec articulations UJ reconditionnées. Peinte en noir satiné. Axe arrière standard en excellent état avec différentiel 3, 54 d’origine, plaques arrière excellentes, câble de frein à main NOS, tendeurs de freins replatyés. Amortisseurs arrière Motorcraft gris authentiques. BarresTrap RS telles que d’usine, toutes en noir satiné 2K.
À l’intérieur, le coffre arrière conserve le tapis personnalisé original couvrant la roue de secours avec le cric d’origine, sac et clé de cale, Isolation insonorisante sous le tapis.
Les jantes RS d’origine diamantées avec la nouvelle Pirelli CN36 en roue de secours mint d’origine CN36 monté. Bouchons centraux NOS, nouvelles vis chromées d’origine.
Ce n’est pas donné mais c’est l’un des meilleurs. Vous êtes invités à voir la voiture. La livraison peut être organisée si nécessaire.
