Description
Caractéristiques Spéciales
Extérieur
• Ford V8 302 CI réglé
• Webers 44 10A
• Bleu Guardsman avec bande Wimbledon White
• Roues Halibrand GT40
• Boîte Renault avec éléments Quaife
• Sélecteur de vitesses à tiges
• Bloque différentiel Quaife
• Amortisseurs Koni à double réglage
• Freins AP Racing
• Disques AP Racing
• Radiateur sur mesure
• Échappement pack (conforme course)
• Phares à LED
• Vitrage arrière en verre
• Deux réservoirs de carburant
• Coupe-circuits externes de gaz et électriques
• Nouveaux pneus Avon racing
• Système d’alerte du capot arrière
Intérieur
• Intérieur en cuir noir
• Harnais bleu six points
• Batterie Odyssey
• Instruments et interrupteurs d'origine
• Système incendie entièrement intégré
Description
Cette GTD40 a vu le jour en 1989. Connue du club GTD40 tout au long de sa vie, depuis ses premières journées sur circuit du club, des montées chronométrées et des sprints, jusqu’à la propriété la plus prisée ces dernières années.
Cette voiture a été développée par Frank Catt de Wealden Engineering. La passion, les connaissances et l’expérience de Frank dans le développement de ces voitures en armes sérieuses sont sans égal. Il s’est personnellement spécialisé dans le développement et la modification de ces voitures depuis plus de 25 ans, et produit sans aucun doute les exemplaires les plus aboutis disponibles.
Le moteur est un bloc marin 302CI, entièrement préparé par Julian Godfrey, incluant des bielles SVO ***-rods, vilebrequin Edelbrock Performer RPM, pompe à huile haute capacité, puissole Canton de course avec clapets et distributeur électronique Mallory. Associé à un ensemble fabuleux de carburateurs Webber 44 10A, on dit que cette voiture délivre environ 420 chevaux ordinaires avec beaucoup de couple, ce qui, une fois logé dans environ 1100 kg, est parfaitement utile sur route comme sur piste. Le moteur vient de recevoir une révision de la culasse.
La boîte de vitesses a été récemment entièrement reconstruite, avec des éléments internes mis à niveau, un Quaife LSD et une pédale d’embrayage AP Racing. Le jeu de vitesses est sur mesure et offre une vitesse de pointe d’environ 171 mph (275 km/ h) à 6 000 tr/ min.
La suspension a été continuellement développée et redessinée par Frank pour maintenir cette voiture à jour avec les dernières technologies. C’est là que Frank montre vraiment son savoir-faire. Bushings pleins en nylon solides, fabriqués à la main par une entreprise d’ingénierie voisine, supports de bras arrière réélaborés et une crémaillère de direction relevée de 7/ 16" pour réduire le guidage sous répercussion ne sont que quelques-uns des trucs utilisés pour distinguer cette GTD40. Associez cela à des amortisseurs de course Koni à double voie avec des taux de ressort sur mesure, et vous avez quelque chose qui se conduit aussi bien qu’il en a l’air.
Il existe un énorme classeur en cuir contenant chaque MOT, facture d’entretien et facture de fabrication depuis la conception initiale de la voiture, ainsi qu’un livre A3 détaillant l’histoire de la voiture depuis sa mise en service, y compris ses résultats en course, son développement et les changements de propriété. Les éléments ci-dessus ne sont que les gros titres ; il y a tellement à apprendre sur cette voiture.
Tout mettre ensemble et vous obtenez l’une des GT40 répliques les mieux abouties du pays.
La voiture que vous attendiez.
