1969 Porsche 911T Classic Rally Car VENDU

1969 Porsche 911T Classic Rally Car VENDU

  • Conduite à gauche
  • Manuel, 5 vitesses
  • Essence
  • 2000cc
  • 1969
  • KVR31G
  • Blanc
  • Concessionnaire
  • GB
    Witney, Royaume-Uni

Description

La Porsche 911 est restée un pilier de la course automobile sportive depuis son introduction en 1964, mais il est facile d’oublier que bon nombre de ses premiers succès sont venus en rallye. L’as britannique Vic Elford, par exemple, a terminé troisième lors du Tour de Corse 1966 – un résultat qu’il a répété lors du Rallye Monte-Carlo de l’année suivante. Il est ensuite devenu champion d’Europe des rallyes en 1967, Pauli Toivonen fit de même en 1968, et la 911 a réalisé un triplé de victoires au Rallye Monte-Carlo entre 1968 et 1970.

Cette polyvalence totale est parfaitement démontrée par la Porsche 911 T proposée à la vente ici. Construite en février 1969 selon les spécifications nord-américaines et finie en Light Ivory, elle a été livrée au concessionnaire Porsche Cars Pacific en Californie et vendue neuve le 4 mars 1969, et ces dernières années elle a été utilisée à la fois en course sur circuit et en rallye.

Première immatriculation au Royaume-Uni le 25 octobre 1991, elle a ensuite été régulièrement engagée en course avant d’être acquise par David Dennet. En tant que fondateur du spécialiste Porsche basé à Essex, DSD Motorwerks, Dennet entreprit de la reconstruire selon ses propres spécifications. Il a commencé par le moteur plat‑six de 2 litres, qu’il a reconstruit en interne avec des pistons JE, des arbres à cames S‑spec et de nombreuses autres améliorations qui ont porté la puissance à 180 ch sur le banc — une amélioration considérable par rapport aux 110 ch avec lesquels une 911 T standard aurait quitté l’usine.

Un arceau complet a été installé, ainsi que des baquets de course et des harnais, un différentiel à glissement limité et un mécanisme de levier de vitesse WEVO. Des papiers FIA HTP ont été délivrés en 2016, et la voiture a été utilisée lors de divers événements cette année-là, notamment l’ascension La Mothe‑St‑Héray dans le centre de la France, le Rallye des Jonquilles près de Calais et la meeting Circuit des Remparts à Angoulême — sans oublier le Rallye de Portugal et le Rallye des Tests.

Après que le propriétaire actuel ait acheté la 911 en 2017, il l’a convertie pour une spécification plus adaptée spécifiquement à un usage classique en rallye. Les mises à jour et la préparation ont consisté à examiner chaque centimètre de la voiture, sans dépenser un euro de trop, ce qui est démontré par la qualité réelle du travail physique réalisé ainsi que par les nombreuses factures détaillant l’étendue complète des travaux réalisés.

Les préparatifs internes à l’événement comprennent l’utilisation de harnais de sécurité Schroth, un éclairage cartographique, un extincteur relié et actionnable à distance, un compteur de trajet Brantz et un chronomètre — tous deux configurés avec les affichages distincts pour les pilotes, afin de se concentrer pleinement sur le temps et la distance des deux côtés de la voiture lors des compétitions. D’autres travaux ont inclus l’installation d’un pare-brise chauffant ainsi qu’un accent sur l’allègement de la voiture avec des vitres en Perspex sur les côtés et à l’arrière. La dessous de caisse est protégée par des sabot de carter avant et arrière. Une fois les travaux terminés, la 911 a ensuite été utilisée lors du Rallye des Tests 2019, avec d’autres travaux — dont une reconstruction de boîte de vitesses réalisée par Porsche Brooklands entre 2019 et 2022.

Les carburateurs Weber ont été revus en décembre 2025, et le résultat final est une 911 superbement préparée, fiable et compétitive qui n’a manqué de rien ces dernières années. Non seulement elle est éligible pour une large gamme d’événements, mais elle est aussi livrée avec une collection étendue de pièces détachées qui comprend quatre jantes Fuchs avec pneus d’hiver, deux baquets de course, des montants de côté de l’arceau, ainsi que de nombreuses autres pièces, un système d’échappement de rechange, un alternateur et des composants d’allumage.

La voiture est actuellement chez Rally Preparation Services, société sœur de la société sœur, le local de stockage de RPS et disponible pour inspection.

Toutes les visites et essais sont les bienvenus sur rendez-vous chez Rally Preparation Services.

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