Descripción
El Porsche 911 ha sido una presencia constante en las carreras de coches deportivos desde que se presentó en 1964, pero es fácil olvidar que gran parte de sus primeros éxitos llegaron en el rally. El as británico Vic Elford, por ejemplo, terminó tercero en el Tour de Corse de 1966 —un resultado que repitió al año siguiente en el Rallye Monte-Carlo—. Continuó para vencer en el Campeonato Europeo de Rally de 1967; Pauli Toivonen hizo lo propio en 1968, y el 911 logró una tripleta de victorias en el Rallye Monte-Carlo entre 1968 y 1970. Esa versatilidad total queda perfectamente demostrada por el Porsche 911 T que se ofrece aquí a la venta. Construido en febrero de 1969 para especificación norteamericana y acabado en Light Ivory, llegó al concesionario Porsche Cars Pacific en California y se vendió nuevo el 4 de marzo de 1969; en los últimos años ha sido utilizado tanto en circuitos como en rallyes. Registrado por primera vez en el Reino Unido el 25 de octubre de 1991, posteriormente fue disputado de forma regular antes de ser adquirido por David Dennet. Como fundador de la empresa especializada en Porsche con sede en Essex, DSD Motorwerks, Dennet se dispuso a reconstruirlo a su propia especificación. Comenzó con el motor de 2 litros boxer, que reconstruyó internamente con pistones JE, árboles de levas S-spec y numerosas mejoras que le permitieron alcanzar 180 bhp en banco de pruebas —una mejora considerable respecto a los 110 bhp con los que un 911 T estándar saldría de fábrica. Se instaló una jaula anti-vuelco completa, asientos de carreras y arneses, un diferencial de deslizamiento limitado y un mecanismo de cambio WEVO. Se emitieron papeles FIA HTP en 2016, y el coche se utilizó en una variedad de eventos ese año, incluida la La Mothe-St-Héray en Francia central, el Rallye des Jonquilles cerca de Calais y la reunión Circuit des Remparts en Angoulême, además del Rally de Portugal y el Rally de los Tests. Después de que el actual propietario comprara el 911 en 2017, lo convirtió a una especificación más adecuada específicamente para el uso en rally clásico. Las actualizaciones y la preparación implicaron revisar cada centímetro del coche, sin escatimar gastos, como demuestran la calidad real del trabajo físico realizado y las numerosas facturas que detallan el alcance completo de los trabajos realizados. Las labores de preparación interna incluyen cinturón de seguridad Schroth, luz de mapa, un extintor de incendios conectado con unidad portátil, un odómetro y un cronómetro Brantz, ambos configurados con las pantallas de conductor separadas y de gran importancia para centrarse en el tiempo y la distancia en ambos lados del coche durante las competiciones. Otras labores incluyeron la instalación de un parabrisas delantero calefactable y un gran énfasis en aligerar el coche mediante la instalación de ventanas de Perspex en los laterales y la parte trasera. Debajo, protector de cárter delantero y trasero. Tras completar los trabajos, el 911 se utilizó en el Rally de los Tests de 2019, con trabajos adicionales, incluida una reconstrucción de la caja de cambios realizada por Porsche Brooklands entre 2019 y 2022. Los carburadores Weber se renovaron en diciembre de 2025, y el resultado final es un 911 excepcionalmente preparado, fiable y competitivo que no ha carecido de nada en los últimos años. No solo es elegible para una amplia gama de eventos, sino que también viene con una extensa colección de repuestos que incluye cuatro llantas Fuchs para carretera con neumáticos de invierno, dos asientos de carreras, barras de jaula antivuelco, además de numerosas otras piezas, sistema de escape de repuesto, alternador y componentes de encendido. El coche se encuentra actualmente con la empresa hermana Rally Preparation Services, la instalación de almacenamiento de RPS y disponible para inspección. Todas las visitas y pruebas de conducción se realizan con cita previa en Rally Preparation Services. Todas las consultas, por favor contacten con nosotros en using the button below o por teléfono al +44(0)the details below
