Descrizione
The Porsche 911 è stato un pilastro delle competizioni per auto sport sin dalla sua introduzione nel 1964, ma è facile dimenticare che molte delle sue prime vittorie arrivarono anche nel rally.
L’asso britannico Vic Elford, per esempio, chiuse al terzo posto al Tour de Corse del 1966 – risultato che ripeté nell’edizione successiva del Rallye Monte-Carlo. In seguito vinse il Campionato Europeo Rally nel 1967, lo fece altrettanto Pauli Toivonen nel 1968, e l’911 ottenne una tripletta di vittorie al Rallye Monte-Carlo tra il 1968 e il 1970.
Questa versatilità totale è dimostrata in modo eccellente dalla Porsche 911 T offerta in vendita qui. Costruita nel febbraio 1969 secondo specifiche nordamericane e verniciata in Light Ivory, fu consegnata al concessionario Porsche Cars Pacific in California e venduta nuova il 4 marzo 1969; negli ultimi anni è stata impiegata sia in corse su circuito sia in rally.
Prima immatricolazione nel Regno Unito il 25 ottobre 1991, è stata successivamente impiegata regolarmente in competizioni prima di essere acquistata da David Dennet. Fondatore dello specialista Porsche con base nell’Essex, DSD Motorwerks, Dennet ha dato avvio a una ricostruzione su misura. Ha iniziato dal motore boxer da 2 litri, che ha rifatto internamente con pistoni JE, alberi a camme S-spec enumerosi altri upgrade che l’hanno portato a produrre 180 bhp sul banco; un notevole miglioramento rispetto agli 110 bhp di fabbrica di una normale 911 T.
È stata assemblata una gabbia a roll-bar completa, insieme a sedili da corsa e cinture, un differenziale a slittamento limitato e un meccanismo cambio WEVO. I documenti FIA HTP sono stati rilasciati nel 2016, e l’auto è stata utilizzata in una varietà di eventi nello stesso anno, tra cui la salita La Mothe-St-Héray nel centro della Francia, il Rallye des Jonquilles vicino a Calais, e la Circuit des Remparts ad Angoulême – oltre al Rally di Portogallo e al Rally dei Test.
Dopo che l’attuale proprietario ha acquistato la 911 nel 2017, è stata convertita in una specifica più adatta all’uso specifico nel rally classico. Aggiornamenti e preparazione hanno comportato una verifica di ogni centimetro dell’auto, senza badare a spese, come dimostra la qualità reale del lavoro eseguito, supportata dalle numerose fatture che dettagliano l’intervento completo.
I lavori di preparazione interna includono cinture di sicurezza Schroth, luci di mappa, un estintore impiantato con unità portatile, un contachilometri Brantz e un cronometro – entrambi configurati con i display pilota separati per concentrarsi pienamente su tempo e distanza su entrambi i lati dell’auto mentre si gareggia. Altri lavori hanno previsto l’installazione di un parabrezza riscaldato e un notevole intervento di alleggerimento dell’auto con finestrini in Perspex sui fianchi e sul retro. Il fondo è protetto da piasze sump anteriore e posteriore. Al completamento dei lavori, la 911 è stata impiegata al Rally dei Test del 2019, con ulteriori interventi – tra cui una ricostruzione della trasmissione eseguita da Porsche Brooklands tra il 2019 e il 2022.
I carburatori Weber sono stati revisionati nel dicembre 2025, e il risultato finale è una 911 superbamente preparata, affidabile e competitiva che non ha chiesto nulla negli ultimi anni. Non solo è idonea per una vasta gamma di eventi, ma arriva con una ricca collezione di pezzi di ricambio che comprende quattro ruote Fuchs da strada con pneumatici invernali, due sedili da corsa, barre laterali della gabbia, oltre a numerosi altri ricambi, un sistema di scarico di ricambio, alternatore e componenti di accensione.
L’auto è attualmente presso la consociata Rally Preparation Services, struttura di stoccaggio RPS, disponibile per l’ispezione.
Tutte le visite e i test possono essere prenotati presso Rally Preparation Services.
Per ulteriori informazioni contattare using the button below o telefonare al +44(0)the details below
