Beschreibung
Der Porsche 911 ist seit der Einführung im Jahr 1964 eine feste Säule im Sportwagenrennen, doch es ist leicht zu vergessen, dass viele seiner frühen Erfolge im Rallyesport lagen. Der britische Spitzenpilot Vic Elford belegte zum Beispiel beim 1966er Tour de Corse den dritten Platz – ein Resultat, das er im folgenden Jahr bei der Rallye Monte-Carlo wiederholte. Er gewann daraufhin die European Rally Championship 1967, Pauli Toivonen tat es ihm 1968 gleich, und der 911 setzte sich zwischen 1968 und 1970 dreimal hintereinander bei der Rallye Monte-Carlo durch.
Diese Allround-Vielseitigkeit wird perfekt durch den hier zum Verkauf stehenden Porsche 911 T demonstriert. Baujahr Februar 1969 nach nordamerikanischer Spezifikation, lackiert in Light Ivory, ausgeliefert an das Porsche Cars Pacific-Geschäft in Kalifornien und neu verkauft am 4. März 1969; in den letzten Jahren wurde er sowohl auf Circuits als auch im Rallyesport eingesetzt.
Erstmals in Großbritannien am 25. Oktober 1991 zugelassen, wurde er danach regelmäßig im Rennsport eingesetzt, bevor er von David Dennet erworben wurde. Als Gründer des in Essex ansässigen Porsche-Spezialisten DSD Motorwerks machte Dennet sich daran, ihn nach seinen eigenen Spezifikationen neu aufzubauen. Beginnen hat er mit dem 2-Liter-Boxer-Sechszylinder, den er intern mit JE-Kolben, S-Spez Camachsen und zahlreichen weiteren Upgrades überholte, sodass er am Prüfstand 180 bhp leistet – eine deutliche Steigerung gegenüber den 110 bhp, mit denen eine serienmäßige 911 T-Werkseinheit das Werk verließ.
Ein kompletter Überrollkäfig, Rennsitze und Gurte, ein Sperrdifferenzial und ein WEVO-Schaltsystem wurden eingebaut. FIA HTP-Papiere wurden 2016 ausgestellt, das Auto wurde bei einer Reihe von Veranstaltungen dieses Jahres eingesetzt, darunter der Bergrennen La Mothe-St-Héray in Zentralfrankreich, die Rallye des Jonquilles nahe Calais und das Circuit des Remparts-Treffen in Angoulême – plus Rally de Portugal und Rally of the Tests.
Nachdem der aktuelle Besitzer den 911 2017 gekauft hatte, wandelte er ihn in eine Spezifikation um, die speziell besser für klassischen Rallye-Einsatz geeignet war. Die Updates und Vorbereitungen umfassten eine komplette Durchsicht des Fahrzeugs, wobei kein Aufwand gescheut wurde, was sich in der tatsächlichen Qualität der geleisteten Arbeiten und den zahlreichen Rechnungen über den vollständigen Umfang der Arbeiten widerspiegelt.
Interne Vorbereitungen beinhalten Schroth-Sicherheitsgurte, Kartenlampe, eine fest installierte Feuerlöschanlage mit Fernbedienung, eine Brantz Wegstreckenmessung und eine Stoppuhr – beides eingerichtet mit getrennten Fahreranzeigen für volle Konzentration auf Zeit und Distanz auf beiden Fahrzeugseiten während des Wettbewerbs.
Weitere Arbeiten umfassten eine beheizte Frontscheibe sowie starkes Gewicht sparen durch Plexiglasfenster an den Seiten und am Heck.
Der Unterboden ist vorne und hinten durch Ölwannenschutz geschützt. Nachdem Abschluss der Arbeiten kam der 911 bei der Rallye of the Tests 2019 zum Einsatz, mit weiteren Arbeiten – darunter ein Getriebe-Neubau von Porsche Brooklands zwischen 2019 und 2022.
Die Weber-Vergasersysteme wurden im Dezember 2025 überholt, das Endresultat ist ein hervorragend vorbereiteter, zuverlässiger und konkurrenzfähiger 911, dem in den letzten Jahren nichts gefehlt hat. Es ist nicht nur für eine breite Palette von Veranstaltungen zugelassen, sondern kommt auch mit einer umfangreichen Ersatzteilesammlung, darunter vier Fuchs-Rennradfelgen mit Winterreifen, zwei Rennsitze, Seitenstreben des Käfigs, zahlreiche weitere Teile, ein Ersatzabgassystem, Generator und Zündkomponenten.
Das Fahrzeug befindet sich derzeit bei der Schwesterfirma Rally Preparation Services, der RPS-Lagerhalle, und kann besichtigt werden.
Alle Besichtigungen und Probefahrten nach Vereinbarung bei Rally Preparation Services willkommen.
Alle Anfragen bitte an using the button below oder telefonisch +44(0)the details below
