Description
À VENDRE : Pewter Metallic avec sellerie Berber tweed sport et seulement 88 000 miles d'origine.
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ÉQUIPEMENT
Peinture Pewter Metallic, sellerie Berber tweed bleu/ gris, jantes aluminium 16 pouces Fuchs, boîte manuelle 5 vitesses, sièges sport, amortisseurs sport, bouclier avant, vitrage teinté, vitres électriques, compteur de bord (remonté), échappement Dansk, barre stabilisatrice avant en carbone, volant cuir Momo Prototipo 350mm, pommeau de vitesse en bois.
EXTÉRIEUR
Finie dans sa teinte d'origine Pewter Metallic (L956), cette 3. 0 SC affiche un look period-correct fantastique. La couleur elle-même sied parfaitement à la silhouette classique de la 911, donnant à la voiture une présence subtile mais distinctive par rapport aux teintes plus audacieuses souvent vues sur les exemplaires des années 80. Après un polish mécanique, la peinture arbore une brillance profonde sur l'ensemble. On note une patine légère avec quelques imperfections compatibles avec l'âge et l'usage. La garniture extérieure, y compris les absorbeurs d'impact noirs, les inserts en caoutchouc et les entourages de vitrage, est en bon état. Les jantes emblématiques Fuchs lavelent parfaitement le look, leur design à cinq feuilles classique complétant la carrosserie argent métallisé. Tous les pneus sont récents et présentent une bonne profondeur.
INTÉRIEUR
À l’intérieur, la SC se présente très bien. Le tweed Berber gris (également appelé Scottish Tweed) est une option très period-appropriate. Les renforts sport profonds restent bien soutenants avec seulement une légère usure sur le renfort inférieur côté conducteur, tandis que les sièges avant et arrière sont en excellent état. Le dossier des sièges et les panneaux de porte sont recouverts de cuir synthétique bleu contrastant. Le tableau de bord est exempt de fissures et un volant Momo Prototipo de 350 mm a été monté, ainsi qu’un pommeau de vitesse en bois tourné à la main, tous deux offrant une très bonne prise en main et renforçant l’expérience de conduite globale.
MOTEUR ET TRANSMISSION
La SC est motorisée par le flat-six de 3, 0 litres de Porsche, bloc robuste apprécié pour son mélange performance et fiabilité. Dès la première sollicitation de la clé, il démarre sans hésiter puis s’installe dans le ronronnement caractéristique du flat-six via l’échappement Dansk. La délivrance de puissance est linéaire et le moteur tire fort sur toute la plage, accompagné de cette sonorité air-cooled inimitable. La boîte manuelle à 5 rapports est équipée d’un mécanisme Rennshift qui offre une action de changement de vitesse plus précise et typique de l’époque. L’embrayage reste positif et sur route, la voiture offre une belle énergie, l’une des meilleures que nous ayons conduite.
HISTORIQUE
Le dossier joint contient le livre d’entretien original tamponné des sept premiers services, puis une série de factures attestant de tous les services et MOT suivants. En 2024, la voiture a subi une mise au point complète par des spécialistes air-cooled, NineSixFour. Certains travaux réalisés incluent réglage des soupapes, nouvelles conduites d’huile, nouveaux supports moteurs, calage d’allumage, supports de boîte, nouvelle pompe à carburant et conduites, nouvelles biellettes de turbo, service boîte, etc. Le document d’immatriculation V5C actuel n’indique que 6 propriétaires précédents.
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