Description
Notre 911 favourite chez Paul Stephens ? Eh, la 911 Carrera 3. 2 est certainement le modèle que nous avons le plus vendu au fil des années, et elles sont extrêmement populaires pour une bonne raison, mêlant l’expérience classique de la 911 avec une bonne dose de modernité et d’utilisabilité. Cet exemple phare n’est pas une exception.
Présentée en 1984 pour remplacer le long-kilométrique SC, et selon la tradition évolutive de Porsche, elle était visuellement très similaire à la 911 sortante. Elle a aussi marqué la fin de la ligne G-Series, introduite en 1974. Porsche a construit un nombre stupéfiant de 80 000 911 Carrera 3. 2 entre 1983 et 1989. Pas mal pour une voiture qui aurait dû être abandonnée au profit du front-engined 928. Voix des clients outrés et une lutte de pouvoir interne chez Porsche, résolue en faveur de la 911.
Après des années d’augmentations de puissance globalement progressives, la Carrera 3. 2 a introduit une hausse de puissance nettement plus généreuse : 231 ch à 5900 tr/ min grâce à son flat-six de 3, 2 litres et au vilebrequin de la 911 Turbo et à des bielles plus longues. Le couple est passé à 209 lb/ ft à 4800 tr/ min. La 911 a enfin franchi la barrière des 240 km/ h, tout juste à 152 mph. La Carrera est aussi passée au numérique, avec injection électronique et puces RAM qui, même aujourd’hui, peuvent être manipulées pour modifier l’alimentation et l’allumage.
Les premiers Carrera 3. 2 conserva la boîte Type 915, mais en 1987 la 911 a obtenu la boîte que beaucoup diraient mériter : le Getrag G50, qui allait équiper la 911 à travers les gammes 964 et 993. Cela dit, ici chez Paul Stephens, nous défendrons vigoureusement la Type 915. En fin de compte, la meilleure Carrera 3. 2, qu’elle soit Type 915 ou équipée G50, est celle que vous pouvez vous offrir.
La Carrera 3. 2 a également reçu un intérieur bien plus luxueux, avec une ventilation améliorée (un problème récurrent des 911 refroidies par air), une isolation phonique et des sièges électriques deux/ three positions. La version ‘Sports’ au harnais profond reste l’un des meilleurs trônes que Porsche ait jamais produits.
Simply Red
La couleur Porsche emblématique des années 80 ? Sans doute le Guards Red, extrêmement populaire chez nous, Britanniques, et la voiture-poster d’une génération.
Cela dit, cet exemplaire phare de Carrera 3. 2 vient des États-Unis, son statut LHD étant bien évident. Livré en novembre 1986 chez le concessionnaire Porsche de Newport Beach, Californie, il est l’un des derniers Type 915 et aussi très bien équipé, avec l’option Sports Pack, c’est-à-dire des jantes Fuchs de 16 pouces, des amortisseurs Bilstein et ailes avant et arrière, bien que cette Carrera ait vu son aileron arrière retiré à un moment donné pour un look plus net et classique. Contrairement à la plupart des voitures UK speccées en 1986, cet exemple dispose aussi de la climatisation d’usine, ce qui en fait une proposition bien plus exploitable.
Autres points forts de la spécification : intérieur cuir gris et crème contrasté, sièges sport, toit ouvrant et régulateur de vitesse montés d’usine, pour les longues autoroutes américaines, ou les longues autoroutes européennes, utile car après son arrivée au Royaume‑Uni en 2014, elle a passé les dernières années en Espagne.
Il y a beaucoup à aimer dans ce Carrera 3. 2 en particulier, notamment son authenticité. Son kilométrage est actuellement de 66 200 miles, tandis que sa peinture Guards Red est d’origine et son moteur et sa boîte restent scellés et sont en parfait état comme on peut l’attendre de son faible kilométrage. Ayant passé la majeure partie de sa vie dans des climats plus chauds, la carrosserie est elle aussi en excellent état, sans réparations à prévoir. La rouille peut être un tueur sur n’importe quelle Porsche de cette génération et, avec les bons soins, ce Carrera 3. 2 peut rester dans son état actuel pour l’avenir prévisible.
Sur la route
L’expérience complète 911 avec tous ses caprices, son charme et la bande-son du six en ligne. Il n’y a vraiment rien qui lui ressemble, et c’est un véhicule parfaitement adapté à nos routes britanniques tout en restant une machine du quotidien. Une star YouTube aussi, apparaissant dans la dernière vidéo de Porsche Club GB « 911 Generations », alors cliquez ici si vous voulez voir et entendre cette voiture en action:
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