Descrizione
Il nostro 911 preferito da Paul Stephens? Beh, la 911 Carrera 3. 2 è certamente il modello che abbiamo venduto di più nel corso degli anni, ed è estremamente popolare per una buona ragione, mescolando l'esperienza classica della 911 con una buona dose di modernità e usabilità. Questo esemplare principale non fa eccezione.
Introdotta nel 1984 per sostituire il longevo modello SC, e nella consueta maniera evolutiva di Porsche, appariva visivamente molto simile all'uscente 911. Rappresentò anche la fine della linea G-Series, introdotta nel 1974. Porsche costruì uno sforzo notevole di 80. 000 911 Carrera 3. 2 tra il 1983 e il 1989. Non male per una macchina che avrebbe dovuto essere soppressa a favore della 928 dal motore anteriore. Il malcontento dei clienti scatenò una lotta interna di potere in Porsche, risolta a favore della 911.
Dopo anni di aumenti di potenza per lo più incrementali, la Carrera 3. 2 introdusse un incremento di potenza decisamente più generoso: 231 CV a 5900 giri/ min dal suo flat-six di 3, 2 litri, grazie al crankshaft del 911 Turbo e alle bielle più lunghe. La coppia aumentò a 209 lb-ft a 4800 giri/ min. L'auto superò finalmente la soglia dei 150 mph, seppur di poco, a 152 mph. La Carrera divenne anche digitale, con iniezione di carburante computerizzata e chip RAM che anche oggi possono essere manipolati per modificare l'alimentazione e l'accensione.
Le prime Carrera 3. 2 montavano ancora la trasmissione Type 915, ma nel 1987 la 911 ottenne la trasmissione che molti avrebbero detto realmente meritasse: la Getrag G50, che avrebbe accompagnato la 911 attraverso le gamme 964 e 993. Detto questo, qui da Paul Stephens difenderemo fermamente la Type 915. Alla fine, la migliore Carrera 3. 2, sia equipaggiata con Type 915 o con G50, è quella che puoi permetterti.
La Carrera 3. 2 ha anche ricevuto un interior molto più lussuoso, con migliore ventilazione (problema tipico delle 911 raffreddate ad aria), insonorizzazione e sedili elettrici a due o tre vie. La robusta versione 'Sports' è ancora uno dei migliori troni che Porsche abbia mai costruito.
Simply Red
Il colore definitivo della Porsche degli anni '80? Senza dubbio è Guards Red, estremamente popolare tra noi britannici e la macchina simbolo di una generazione.
Detto questo, questo esemplare principale di Carrera 3. 2 proviene dagli Stati Uniti, lo stato LHD è ovviamente evidente. Consegnato a novembre 1986 al concessionario Porsche Newport Beach, California, è uno degli ultimi esemplari Type 915 e anche uno molto ben fornito, con l'opzione Sports Pack popolare, che significa cerchi Fuchs da 16 pollici, ammortizzatori Bilstein e alettone anteriore e posteriore, sebbene questa Carrera abbia rimosso l'ala posteriore in un certo punto per un look più pulito e classico. E a differenza della maggior parte delle auto UK specificate nel 1986, questo esemplare ha anche l'opzione di climatizzazione di serie, che lo rende molto più fruibile.
Altri dettagli di allestimento includono interni in pelle grigio e crema a contrasto, con sedili Sports, sunroof di serie e controlli cruise per lunghi tratti statunitensi o grandi autostrade europee, utili perché dopo il suo arrivo nel Regno Unito nel 2014, negli ultimi anni è rimasto in Spagna.
Questo esemplare Carrera 3. 2 ha molto da piacere, soprattutto per la sua originalità. I chilometri segnano attualmente 66. 200, mentre la vernice Guards Red è originale e il motore e la trasmissione rimangono ancora intatti e sono entrambi in condizioni ottimali, come ci si aspetta dalla sua bassa percorrenza. Avendo trascorso la maggior parte della sua vita in climi più caldi, la carrozzeria è anch'essa in ottime condizioni, senza riparazioni imminenti. La ruggine può essere un flagello su qualsiasi Porsche di questa generazione e con la giusta cura, questa Carrera 3. 2 può rimanere nelle sue condizioni attuali per il futuro prossimo.
On The Road
La piena esperienza della 911 con tutte le sue eccentricità, fascino e la colonna sonora del flat-six. Non c'è davvero nulla che la scalzi, ed è una perfetta compagna per le nostre strade britanniche e continua a funzionare come una macchina quotidiana. E anche una star di YouTube, presente nell'ultimo video delle '911 Generations' del Porsche Club GB, quindi clicca qui se vuoi vedere e sentire questa auto in azione:
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