Descripción
¿Nuestro 911 favorito en Paul Stephens? Bueno, el 911 Carrera 3. 2 es sin duda el modelo que más hemos vendido a lo largo de los años, y son increíblemente populares por una buena razón, combinando la experiencia clásica del 911 con un buen toque de modernidad y usabilidad. Este ejemplar de primera es la excepción.
Presentado en 1984 para reemplazar al veterano modelo SC, y siguiendo la habitual evolución de Porsche, visualmente era muy similar al 911 saliente. También marcó el fin de la línea G-Series, introducida en 1974. Porsche fabricó la asombrosa cifra de 80. 000 911 Carrera 3. 2 entre 1983 y 1989. Nada mal para un coche que se suponía que iba a ser eliminado a favor del frontal 928. Creó indignación entre los clientes y una lucha interna de poder en Porsche, que se resolvió a favor del 911.
Después de años de aumentos de potencia principalmente incrementales, la Carrera 3. 2 introdujo un salto de caballos de fuerza mucho más generoso: 231 hp a 5900 rpm desde su motor plano de 3, 2 litros, gracias al cigüeñal del 911 Turbo y a bielas de mayor longitud. El par motor aumentó a 209 lb-pie a 4800 rpm. El 911 por fin rompió la barrera de las 150 mph, aunque solo por poco, a 152 mph. La Carrera también se digitalizó, con inyección de combustible computarizada y chips RAM que incluso hoy pueden manipularse para alterar la alimentación de combustible y la ignición.
Las primeras 3. 2 mantuvieron la caja de cambios Type 915, pero en 1987 el 911 recibió la caja que muchos dirían que realmente merecía: la Getrag G50, que serviría al 911 a través de las gamas 964 y 993. Dicho esto, aquí en Paul Stephens defenderemos con firmeza la Type 915. En última instancia, la mejor Carrera 3. 2, ya sea con Type 915 o con equipo G50, es la mejor que puedas permitirte.
La Carrera 3. 2 también recibió un interior mucho más lujoso, con mejor ventilación (siempre un tema del 911 refrigerado por aire), aislamiento acústico y asientos eléctricos de dos/ tres posiciones. La versión deportiva de apoyacaderas profundas es todavía uno de los mejores tronos que Porsche ha fabricado.
Simply Red
¿El color definitivo de Porsche de los 80? Sin lugar a dudas, Guards Red, enormemente popular entre nosotros, los británicos, y el coche cartel de una generación.
Dicho esto, este prime ejemplar de Carrera 3. 2 proviene de EE. UU., su estado LHD es evidente, por supuesto. Entregado en noviembre de 1986 al concesionario de Porsche Newport Beach, California, es uno de los últimos coches tipo 915 y también está muy bien equipado, con la popular opción Sports Pack, que equivale a llantas Fuchs de 16 pulgadas, amortiguadores Bilstein y alas delantera y trasera, aunque a esta Carrera se le ha retirado el ala trasera en algún momento para un aspecto más limpio y clásico. Y a diferencia de la mayoría de coches con especificación británica de 1986, este ejemplar también ofrece climatización de fábrica, lo que lo hace mucho más usable.
Otros puntos destacados de la especificación incluyen interior en cuero gris y crema, con asientos deportivos, techo solar original y control de crucero, para esas largas autopistas estadounidenses o largas autopistas europeas, útil porque desde su llegada al Reino Unido en 2014 ha pasado los últimos años en España.
Hay mucho que gustar de esta Carrera 3. 2 en particular, no solo por su originalidad. Su kilometraje actual es de 66. 200, mientras que su pintura Guards Red es original y su motor y caja de cambios permanecen sin abrir y en condiciones óptimas como cabe esperar dada su bajo kilometraje. Habiéndose pasado la mayor parte de su vida en climas más cálidos, el estado de la carrocería también es excelente, sin reparaciones inminentes. El óxido puede ser letal en cualquier Porsche de esta generación y con el cuidado adecuado, esta Carrera 3. 2 puede permanecer en su condición actual en el futuro previsible.
En la carretera
La experiencia completa del 911 con todas sus peculiaridades, encanto y esa banda sonora de seis cilindros tipo bóxer. Realmente no hay nada igual y encaja a la perfección en nuestras carreteras británicas, y sigue funcionando como una máquina de uso diario. También es una estrella de YouTube, presente en el último vídeo de ‘911 Generations’ del Porsche Club GB, así que haz clic aquí si quieres ver y escuchar este coche en acción:
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