Description
Cette excellente voiture de conduite, bien présentée et idéale comme premier classique, n’a couvert que 65 000 miles de neuf et a été achetée neuve par le Major William Coxon. Le bon de commande original de Rankins – distributeur exclusif pour les Forces Britanniques en Allemagne – est avec la voiture et confirme que le prix total livré neuf via le port franc de Brême était de 10 800 £. Le premier propriétaire de la voiture était basé au Northern Army Group, un commandement crucial de l’OTAN, et les unités britanniques stationnées dans cette région utilisaient le réseau du British Forces Post Office pour acheminer le courrier et les fournitures entre le Royaume-Uni et leurs garnisons outremer. Le Spitfire est une voiture matching numbers, et elle a été assemblée le 16 janvier 1979 avec par-brise feuilleté, overdrive, appuie-têtes, ceintures de sécurité à enrouleur inertiel, lampe de carte, console centrale et phares à spécification européenne.
Le livret Passport to Service original confirme que le Spitfire a été livré au HQ Northag en Allemagne le 3 juillet 1981 et, de façon intéressante, a été pour la première fois entretenu par Carmichael Motors Co Ltd à Stirling à 1 575 miles le 27 août 1981, manifestement utilisé lors d’un voyage de retour vers le Royaume-Uni. R Rankin & Co en Allemagne ont ensuite entretenu la voiture à 3 588 et 7 500 miles avant une révision à 10 000 miles par Bodena S. R. L, concessionnaire Leyland à Latina, Italie. En 1984, le Triumph était immatriculé AHG 736Y au Royaume-Uni, et un MOT est au dossier daté du 15 mars 1984, kilométrage 21 500. En 1984, la voiture fut vendue à son second propriétaire qui la conserva durant vingt-six ans, utilisée quotidiennement jusqu’en 1993, puis la famille est arrivée et la voiture fut garée et resta hors circulation jusqu’en 2010. La voiture a été vendue en 2010 avec 54 982 miles d’origine et depuis lors a changé de main entre passionnés de voitures classiques qui ont parcouru 9 000 miles supplémentaires après un important programme de ré-assemblage après des années de stockage.
AHG 736Y bénéficie d’un dossier d’historique impressionnant détaillant les premiers antécédents, et un entretien de bonne qualité, avec des MOT récents également. La voiture est arrivée en excellente condition structurelle, la carrosserie est robuste et bien que la peinture présente diverses imperfections mineures liées à l’âge, c’est un bel et honnête exemplaire très utilisable, capable d’emploi régulier. L’habillement est très bien présenté, la capote est en bon état, le compartiment moteur est peut-être un peu en désordre, mais la voiture roule incroyablement bien avec un moteur 1500 cm³ fort et fiable, une boîte de vitesses très souple et un overdrive fonctionnel. C’est une sportive classique très utilisable et pratique, idéale pour les plaisirs estivaux et elle sera toute neuve pour son prochain propriétaire.
