Description
Acquis directement auprès d’un passionné local de l’automobile, ce Rover Mini 1. 3 Sprite est un exemplaire bien entretenu, choyé et modifié avec goût, qui affiche seulement 49 000 miles au compteur. Il a eu 8 propriétaires au total et est accompagné de la documentation attestant d’une importante révision réalisée en 2020, alors que la voiture se trouvait en Espagne. Les travaux ont été effectués par Mini World Estepona et s’élèvent à environ 4 000 EUR, incluant une reconstruction moteur ainsi qu’une vaste série d’améliorations mécaniques, de suspension, de finitions, d’éclairage et d’intérieur.
Le Mini Sprite se situe parmi les versions plus tardives du Mini d’origine, tout en conservant les proportions compactes, la direction directe et le caractère mécanique simple qui caractérisent le design de Sir Alec Issigonis. À cette époque, le Sprite utilise le moteur A-Series de 1275 cm³, offrant ainsi le moteur le plus exploitable de la gamme Mini grand public, tout en gardant la sensation familière, légère et analogique qui rend ces voitures si attachantes.
La facture de Mini World Estepona apporte une assurance précieuse sur la façon dont cette auto a été suivie. Les travaux moteur et d’entretien comprennent notamment : de l’huile minérale Castrol GTX 20W/ 50, un filtre à huile, un filtre à carburant, des bougies d’injection NGK, des fils d’allumage haute performance, des joints de cache-culbuteurs, des éléments de maintien (steady components) du moteur, des silentblocs moteur et boîte en polyuréthane (engine and gearbox steady bushes), un joint de collecteur d’échappement en cuivre, des joints spi de sortie de cardans et un nouveau câble d’embrayage/ démarrage moteur. L’échappement a également été amélioré avec un silencieux arrière latéral arrière (side-exit) en acier inox Fletcher et des tubulures inox du catalyseur vers l’échappement, donnant à la voiture un son plus affirmé, sans s’éloigner de son identité classique de Mini.
Le même programme de 2020 a aussi couvert les zones de suspension, de direction et de freinage : cônes de suspension d’origine, silentblocs de barre stabilisatrice en polyuréthane, silentblocs de bas de triangle, caoutchoucs des tours d’ancrage de longerons (subframe turret rubbers), silentblocs de fixation berceau/ carrosserie à l’avant, soufflets de suspension, goujons de roues et pièces associées. Ce sont des points cruciaux sur toute Mini ancienne, car l’état de la suspension et la qualité de fixation du berceau influencent directement la façon dont la voiture se comporte et conduit.
Côté look, la voiture a été repeinte dans une couleur très accrocheuse, rouge, pêche et rose, qui colle parfaitement à son caractère modifié et lui donne une présence bien plus personnelle qu’un Sprite standard. Elle est globalement belle, le seul défaut intérieur signalé étant une déchirure du tissu du siège conducteur. D’autres travaux extérieurs et de finition chez Mini World Estepona incluent le teintage des vitres arrière, des éléments de finition chromés et inox, une garniture de gouttière de toit noire, les joints de lunette arrière et de vitre de custode arrière, le joint de coffre, des bonnets de moyeux de roues Superlite de 13 pouces, des clignotants avant LED transparents, des verres de feux arrière, des composants d’éclairage LED, une conversion en optiques LED H4 et des moulures de calandre.
À l’intérieur, la voiture a été modernisée avec des compteurs TIM température d’eau, pression d’huile et voltmètre, des habillages de portes en vinyle noir, des tapis au motif damier, des haut-parleurs Pioneer, un kit de moquette, des habillages de bas de caisse en aluminium chromé, une charge USB et les finitions/ pieces associées. La voiture est rabaissée et adopte une position volontaire, ce qui la rend idéale pour quelqu’un qui cherche une Mini classique exploitable et unique.
