Description
Nous avons vendu ce sensationnel Jaguar MK2 MKII 3. 8 en 2021 à l’un de nos clients à Henley-on-Thames et, après avoir parcouru près de 3000 miles lors de voyages UK réguliers au cours des quatre dernières années, nous sommes ravis de le récupérer. Avant d’arriver pour la première fois chez nous en 2021, ce MKII 3. 8 authentique, optimisé, a fait l’objet d’une restauration majeure de six ans, entièrement démontée et remontée par un spécialiste de la marque basé dans le Yorkshire. La voiture a été montée par le propriétaire de l’entreprise pour sa collection personnelle, mais un changement de plans de retraite nous a donné l’opportunité de la vendre. Maintenant, la voiture est de retour avec nous dans le Yorkshire et nous sommes heureux de proposer à nouveau l’opportunité unique de posséder cette voiture incroyablement spéciale, ayant désormais parcouru 3000 miles depuis son achèvement. La voiture a été reconstruite sans compromis sur les coûts et sans doute coûterait plus de 100 000 £ à reproduire; même cet expert en restauration Jaguar a dû arrêter de compter. À son arrivée initiale chez nous en 2021, la voiture était en rodage; nous avons effectué des vérifications et des essais routiers préliminaires et avons rapidement conclu qu’il s’agissait sans aucun doute de la meilleure MKII Jaguar que nous ayons eu l’opportunité de vendre. C’était alors et c’est encore aujourd’hui un exemple unique avec une spécification incroyable et une teinte extérieure parfaite sur le dessous. Le processus de restauration a été minutieux: tout d’abord, la voiture a été ramenée à une coque nue et rebuilt entièrement avec de nouvelles peaux de porte, ailes arrière sur mesure (style Coombs) pour éviter les bas de caisse amovibles, capot louvered et une remise en peinture complète de premier ordre, y compris le dessous. Le moteur 3. 8 a été repoussé et reconstruit avec de nouveaux pistons 8:1 « County », vilebrequin re-ground, nouvelle pompe à huile, chaînes de distribution, vilebrequin et bielles équilibrés, volant déchargé, bouchons de noyau percés et tête de cylindre à port droit avec arbres à cames E-Type, toutes les soupapes, guides, roulements, etc. Un système d’échappement à collecteurs six branches a également été monté. Une boîte de vitesses Getrag à 5 rapports avec entraînement de liste de vitesse mécanique a été révisée avec de nouveaux joints et montée sur la voiture avec des supports et un arbre de transmission sur mesure. Un différentiel à friction Salisbury à distribution limitée entièrement reconstruit avec nouvelle couronne et pignon 3, 54 a également été monté. La MKII a été entièrement réélectrifiée avec un faisceau électrique neuf modifié pour un système de distribution de fusibles à 12 rangs, circuits auxiliaires commandés par relais, interrupteurs de contrôle de ralenti et de ventilation électrique, clignotants de danger, tout éclairage LED interne et externe, optiques H4 au xénon et ventilateur électrique de 14 pouces. Une direction assistée sensible à la vitesse a été installée en conservant la boîte de direction d’origine et la géométrie; la suspension a été équipée de ressorts hélicoïdaux avant lourds design Coombs « Ken Jenkins » pour l’avant et l’arrière. La MKII dispose d’amortisseurs Gaz réglables, de triangles avant polyburst, d’une barre stabilisatrice et de tamponnements de ressort arrière pour une maniabilité améliorée. Des silent blocs en caoutchouc souple et des bushes d’œil de ressort arrière apportent une conduite plus douce. Une conversion de frein avant Zues ventilée a été réalisée avec des disques ventilés, de gros étriers 4 pistoires, des pods d’étrier arrière Zues, une combinaison maître-cylindre/ servo de frein V12 E-Type pour obtenir un système hydraulique tandem à circuits séparés pour la sécurité et des flexibles inox gainés montés. L’intérieur présente des assises Series III XJ6 avec réglage électrique en hauteur et inclinaison des sièges avant; les sièges arrière ont été adaptés pour correspondre au montage d’origine. D’autres équipements incluent des appuie-tête, ceintures à rétracteur, entourages chromés des instruments et interrupteurs auxiliaires montés sur un tableau sur mesure. Le bois a été entièrement ré-veneuri et poli, et paraît spectaculaire. La décoration extérieure comprend des pare-chocs entièrement chromés, garnitures chromées, glacis de toit et demi-gauche, et un pare-brise laminé a été monté. Les jantes sont plus larges MWS 6, 5
