Descrizione
Abbiamo venduto questa sensazionale Jaguar MK2 nel 2021 a un nostro cliente di Henly on Thames e, dopo aver goduto di quasi 3000 miglia di viaggi regolari nel Regno Unito negli ultimi quattro anni, siamo lieti di riaverla con noi. Prima di arrivare da noi nel 2021, questa Jaguar MKII 3. 8 è stata sottoposta a un'importante ricostruzione di sei anni, con tanto di dadi e bulloni, da parte di uno specialista del marchio con sede nello Yorkshire. L'auto era stata costruita dal titolare dell'azienda per la sua collezione personale, ma un cambiamento nei piani di pensionamento ci ha permesso di avere l'opportunità di venderla. Ora l'auto è tornata con noi nello Yorkshire e siamo lieti di offrire ancora una volta l'opportunità unica di possedere questa vettura incredibilmente speciale che ha percorso 3000 miglia dal completamento. L'auto è stata ricostruita senza badare a spese e la sua riproduzione costerebbe senza dubbio più di 100. 000 sterline; persino questo particolare esperto di restauro Jaguar ha dovuto smettere di contare. L'auto, inizialmente nel 2021, è arrivata da noi in rodaggio, abbiamo effettuato alcuni controlli iniziali e prove su strada e abbiamo subito concluso che questa era senza dubbio la migliore Jaguar MKII in assoluto che abbiamo avuto l'opportunità di vendere. Il processo di restauro è stato molto accurato: prima di tutto, l'auto è stata riportata a un guscio nudo e completamente ricostruita con nuovi rivestimenti per le portiere, parafanghi posteriori su misura (in stile Auto) per evitare la necessità di rimuovere gli spatole, cofano motore con feritoie e una riverniciatura completa di prima classe, compresa la parte inferiore. Il motore 3. 8 è stato rialesato e ricostruito con nuovi pistoni "County" 8:1, albero motore riaffilato, nuova pompa dell'olio, catene di distribuzione, manovella e bielle bilanciate, volano alleggerito, candele forate e regolate e testa cilindri a luci diritte con camme tipo E-Type, tutte le nuove valvole, seguaci, cuscinetti ecc. È stato montato anche un impianto di scarico con collettore a sei rami. La scatola del cambio Getrag a 5 velocità con comando meccanico del tachimetro è stata revisionata con nuove guarnizioni e montata sull'auto con supporti e albero di trasmissione su misura. È stato inoltre montato un differenziale a slittamento limitato Salisbury completamente ricostruito con nuova corona dentata e pignone da 3, 54. La MKII è stata completamente ricablata con un nuovo cablaggio modificato con un sistema di distribuzione a 12 ganci, circuiti ausiliari controllati da relè, interruttori di esclusione dello starter e della ventola elettrica, lampeggiatori di emergenza, illuminazione interna ed esterna a LED, fari alogeni H4 e ventola di raffreddamento elettrica da 14". Il servosterzo sensibile alla velocità è stato installato mantenendo la scatola dello sterzo e la geometria originali, mentre le sospensioni sono state trattate con molle elicoidali anteriori heavy duty di design Coombs "Ken Jenkins". La MKII vanta ammortizzatori regolabili Gaz anteriori e posteriori, quadrilateri anteriori polipropilati, barra antirollio e cuscinetti elastici posteriori per migliorare la maneggevolezza. I supporti a V in gomma morbida e le boccole dell'occhio della molla posteriore garantiscono una guida più fluida. È stata effettuata una conversione dei freni anteriori ventilati Zues con nuovi dischi ventilati, grandi pinze a 4 pistoncini, pinze posteriori Zues, combinazione pompa freno/ servo V12 E-Type per ottenere un sistema di funzionamento idraulico tandem a circuito separato per la sicurezza e tubi flessibili in acciaio intrecciato. Gli interni sono caratterizzati da sedili della Serie III XJ6 con regolazione elettrica del sollevamento e dell'abbassamento dei sedili anteriori e i sedili posteriori sono stati modificati per adattarsi ai supporti originali. Altre caratteristiche sono i poggiatesta, le cinture di sicurezza con avvolgimento a inerzia, le cornici cromate degli strumenti e gli interruttori ausiliari montati su un pannello di marca. I rivestimenti in legno sono stati tutti rinnovati e lucidati e hanno un aspetto spettacolare. L'assetto esterno è caratterizzato da paraurti completamente ricromati, finiture cromate, top delle porte e luci dei quartieri, mentre è stato montato un parabrezza laminato. Le ruote sono più larghe, MWS da 6, 5", con ruote cromate e un nuovo treno di pneumatici.
Dopo aver provato la 873 EUT, possiamo ancora una volta confermare che questa è una delle MKII più emozionanti ed esaltanti che abbiamo guidato. È veloce, ha un suono incredibile e offre prestazioni impressionanti. Il motore 3. 8 ricostruito è ora superbamente rodato; è perfettamente impostato e tira in modo eccellente attraverso la gloriosa scatola del cambio Getrag a 5 velocità. Lo sterzo è leggero, la guida è confortevole, i freni sono migliorati rispetto a quando l'auto era nuova, è un gioiello assoluto che darà fiducia alle lunghe distanze e all'uso regolare. È un'auto che vi invoglierà a continuare a premere il pedale dell'acceleratore, è divertentissima e vuole essere guidata. Con una meccanica ricostruita, una carrozzeria e una parte inferiore eccezionali, interni confortevoli e aggiornati, questa è una Jaguar MKII di ultima generazione, irripetibile sotto molti aspetti. Il rapporto qualità/ prezzo è eccezionale: non è possibile costruire una vettura di questo livello a un prezzo simile a quello richiesto.
