Descripción
Vendimos este sensacional Jaguar MK2 en 2021 a un cliente nuestro en Henley on Thames y, tras haber disfrutado de casi 3000 millas de rutas regulares por el Reino Unido en los últimos cuatro años, nos complace volver a tenerlo. Antes de llegar por primera vez con nosotros en 2021, este MKII auténtico y actualizado de Jaguar, 3. 8, fue objeto de una reconstrucción importante, de seis años, de tuerca y tornillo, a cargo de un especialista en la marca con base en Yorkshire. El coche fue construido por el propietario del negocio para su colección personal; sin embargo, un cambio en los planes de retiro nos permitió tener la oportunidad de venderlo. Ahora el coche está de vuelta con nosotros en Yorkshire y nos complace, una vez más, ofrecer la oportunidad única de poseer este coche increíblemente especial, que ha cubierto ya 3000 millas desde su finalización. El coche ha sido reconstruido sin escatimar gastos y, sin duda, costaría más de £100, 000 para replicarlo. Incluso este particular experto en restauraciones Jaguar tuvo que dejar de contar. Al llegar a 2021, el coche venía a nosotros rodando, realizamos algunas comprobaciones iniciales y pruebas en carretera y pronto concluimos que, sin lugar a dudas, era el MKII de Jaguar más destacado que habíamos tenido la oportunidad de vender. Era y es hoy un ejemplo único con una especificación increíble y un color de carrocería perfecto en la parte inferior.
El proceso de restauración fue minucioso; en primer lugar, el coche se llevó a una carrocería desnuda y se reconstruyó por completo con nueva piel de puertas, aletas traseras hechas a medida (estilo Coombs) para evitar la necesidad de faldones extraíbles, capó louvered y una repintura de primera clase, que incluyó el piso inferior. El motor 3. 8 fue reacondicionado y reconstruido con nuevos pistones 8:1 ‘County’, cigüeñal reacondicionado, nueva bomba de aceite, cadenas de sincronización, cigüeñal y bielas balanceados, volante aligerado, tapones de núcleo perforados y cabeza de cilindro de puerto recto con levas E-Type, todas las válvulas, seguidores, rodamientos, etc., nuevos. También se instaló un sistema de escape de colector de seis-branch. Se revisó una caja de cambios Getrag de 5 velocidades con accionamiento de cuentakilómetros mecánico y se montó en el coche con soportes y eje de transmisión hechos a medida. También se instaló un diferencial Salisbury de deslizamiento limitado completamente reconstruido con rueda y piñón de corona 3. 54 nuevos.
El MKII fue completamente cableado de nuevo con un nuevo arnés modificado a un sistema de tablero de distribución de fusibles de 12 módulos, circuitos auxiliares controlados por relés, interruptores de anula de acelerador y ventilador eléctrico, intermitentes de peligro, iluminación LED interna y externa, faros halógenos H4 y ventilador eléctrico de 14". Se instaló dirección asistida sensible a la velocidad, manteniendo la caja de dirección y la geometría originales, y la suspensión recibió muelles delanteros de diseño pesado ‘Ken Jenkins' Coombs. El MKII cuenta con amortiguadores Gaz ajustables delantero y trasero, conjuntas delantera de biela forrada, barra antipiratas y cojines de muelle traseros para mejorar la manejabilidad. Montajes de goma blanda V y cojinetes de ojo de muelle trasero para un viaje más suave. Se llevó a cabo una conversión de frenos delanteros ventilados Zues con discos ventilados nuevos, grandes pinzas de 4 pistones, piezas traseras de pinza Zues, combinación del cilindro maestro/ servo de freno V12 E-Type para un sistema hidráulico de doble circuito y mangueras trenzadas de acero inoxidable.
El interior presenta asientos Series III XJ6 con ajuste eléctrico de subida y bajada en los asientos delanteros y los traseros se han modificado para ajustarse a las monturas originales. Otras características incluyen reposacabezas, cinturones de seguridad de alejamiento de inercia, marcos cromados de instrumentos y interruptores auxiliares montados a un panel hecho a medida. La madera ha sido reacondicionada y pulida y luce espectacular. El acabado exterior presenta parachoques reacromados por completo, acabados cromados, parte superior de la puerta y luces laterales y un parabrisas laminado montado. Las llantas son MWS más anchas de 6. 5" con giradores cromados y se acaba de montar un juego nuevo de neumáticos.
Habiendo probado en carretera 873 EUT, podemos confirmar una vez más que este es uno de los MKII más emocionantes que hemos conducido. Es rápido, suena increíble y ofrece un rendimiento impresionante. El motor 3. 8 reconstruido ahora funciona a la perfección; está perfectamente afinado y tira de forma excelente a través de la gloriosa caja de cambios Getrag de 5 velocidades. La dirección es ligera, la conducción es cómoda, los frenos mejorados y mejores que cuando el coche era nuevo; es una auténtica joya que inspira una confianza total para largos recorridos y uso frecuente. Este es un coche que te incita a seguir pisando el acelerador; es una diversión fantástica y quiere ser conducido. Con mecánicas reconstruidas mejoradas, una carrocería y piso de primera clase, interior cómodo mejorado, este es un Jaguar MKII de especificación definitiva que es irrepetible en muchos sentidos. Un valor excepcional por dinero: no se puede construir otro coche a este nivel por prácticamente el precio que estamos pidiendo.
