Description
Triumph Spitfire 4 MK1 de 1966, overdrive d’origine, un seul propriétaire depuis 1976 : tout simplement charmant.
La Triumph Spitfire Four MK1 originale a été présentée au Motor Show d’Earls Court en 1962, dessinée par le designer italien Giovanni Michelotti et fabriquée dans les ateliers Standard-Triumph de Canley ; elle a été développée à partir d’une version raccourcie du châssis de la berline Triumph Herald, et la Spitfire partageait la mécanique de la Herald ainsi que le moteur Standard SC. La carrosserie utilisait une construction “carrosserie sur châssis”, complétée par des éléments structurels dans la caisse et par des bras de suspension arrière (bras traînants) fixés à la carrosserie plutôt qu’au châssis.
En mars 1965, la Spitfire Mark II a été lancée avec un moteur re-calibré : profil de came revu, collecteur d’admission chauffé par l’eau, et collecteur d’échappement tubulaire, ce qui augmentait la puissance de 63 ch (MK1) à 67 ch (50 kW) à 6 000 tr/ min. Les finitions extérieures se distinguaient par une nouvelle calandre et de nouveaux écussons, tandis que l’habitacle recevait des sièges et des tapis revus, remplaçant les originaux tapis de sol en caoutchouc moulé de la MK1.
Ce MK11 en particulier — une ca de marché intérieur — a été construite le 18 mai 1966, finie dans un superbe (et aujourd’hui rare) Bleu Royal, avec sellerie en vinyle noir et capote souple noire. Expédiée le 2 juin 1966 au concessionnaire qui l’a vendue, The Chequered Flag Ltd à Chiswick, Londres.
Options montées d’usine :
• Overdrive
• Jantes fil
• Chauffage
• Pare-soleil
• Pare-brise feuilleté
On comprend qu’une hardtop d’origine, peinte dans la couleur de carrosserie, a ensuite été fournie et montée par The Chequered Flag.
Une semaine plus tard, le 8 juin 1966, la Spitfire a été immatriculée au nom de son premier propriétaire.
Le 27 mars 1976, la Spitfire a été fournie par Donald Allen Auto’s à Doddington, Cambs, à son deuxième et dernier propriétaire : un cadeau pour son 21e anniversaire, pour célébrer le fait qu’il ait enfin validé sa qualification de mécanicien automobile. Le compteur indiqué sur la facture de vente était de 67 100 miles.
La voiture a été utilisée régulièrement au quotidien jusqu’à la fin des années 1980, lorsque les petits-enfants sont arrivés, puis elle a été remplacée par un daily driver plus pratique et plus confortable. Pendant l’ensemble des 50 ans de possession, la voiture a été entretenue de façon régulière et avec beaucoup de soin. Au début des années 2000, elle a bénéficié d’une remise à neuf complète et d’un respray professionnel. Point important : aucun gros travail de restauration n’a été entrepris, preuve de la façon dont la voiture a été entretenue au fil de toutes ces années. Résultat : les jeux de caisse (arrêts de fermeture) et l’ajustement des panneaux sont excellents, rare sur une Spitfire, a fortiori sur un exemplaire de 60 ans.
Au cours des 5 dernières années, l’overdrive a été refait, les cannelures des jantes fil ont été révisées, la capote a été remplacée et les sièges ont été regarnis professionnellement, ainsi qu’un nouvel ensemble de tapis, fournis par Newton Commercial.
C’est vraiment un exemplaire spécial, avec une belle provenance, une histoire de propriété longue et très suivie : 50 ans, ce qui est assez unique, surtout à ce niveau de prix. Difficile à remplacer et un plaisir absolu à posséder. Idéale pour une balade en campagne lors d’une belle soirée d’été. Facile et abordable à entretenir, avec des pièces aisément disponibles et sans casser la tirelire.
