Description
À VENDRE
JF Classic Cars a le plaisir de proposer à la vente cette Ford Escort Mexico Mk1 de 1973 très recherchée, véritable icône de l’ère des Ford rapides, qui se distingue par son élégance, sa provenance et sa prestance, dignes de son légendaire insigne « Mexico ». Ayant connu un seul propriétaire et ayant été choyée par son dernier propriétaire pendant pas moins de cinquante ans, cette voiture exceptionnelle allie de manière rare originalité, histoire et attrait authentique pour les collectionneurs.
Lancée dans le cadre du programme AVO (Advanced Vehicle Operations) de Ford, l’Escort Mexico Mk1 a été conçue comme un modèle performant, robuste et léger, destiné à offrir une maniabilité, une durabilité et des capacités issues du rallye exceptionnelles. Construite dans la légendaire usine AVO de Ford à Aveley, la Mexico se caractérisait par une carrosserie renforcée, une suspension optimisée et une configuration de la mécanique simplifiée mais axée sur la compétition, le tout réglé pour résister aux exigences extrêmes du rallye de compétition.
Avec un nombre d’exemplaires produits limité et un taux de survie relativement faible, l’Escort Mexico Mk1 est devenue l’une des Ford de sport les plus recherchées de l’époque. Cet exemplaire de 1973 s’inscrit dans cette lignée et représente aujourd’hui une opportunité rare et passionnante pour tout passionné à la recherche d’un véritable témoin de l’héritage de Ford en sport automobile
EXTÉRIEUR
Près d’un demi-siècle après avoir quitté les ateliers AVO, cette Ford Escort Mexico Mk1 de 1973 se présente comme un exemplaire véritablement exceptionnel : impeccable, conforme et d’une authenticité incontestable.
Peinte dans la teinte d’origine « Copper Brown Metallic » (code de peinture P7), la carrosserie conserve un aspect profond, riche et uniforme, rehaussé par une finition de qualité qui met magnifiquement en valeur les lignes classiques du véhicule de collection. Chaque panneau est net et aux contours bien définis, avec des points forts qui soulignent le caractère distinctif de la carrosserie AVO d’origine et reflètent le soin exceptionnel dont cette Mexico a fait l’objet tout au long de sa vie.
Avec sa couleur d’époque et le style incomparable de l’Escort Mk1, cet exemplaire incarne l’essence même de l’ère emblématique des performances de Ford, tout en conservant la prestance et l’authenticité recherchées par les collectionneurs avertis.
Les passages de roues subtilement évasés, signature de cette « Mexico », restent parfaitement formés, conférant à la voiture sa posture emblématique inspirée du rallye, sans aucune déformation ni modification. Les blocs optiques H4 sont en excellent état, conservant un aspect clair et brillant, sans éclats, ternissement ni décoloration. À l’arrière, les lentilles de feux d’origine d’usine viennent compléter ce niveau exceptionnel de conservation, se présentant nettes et brillantes, sans aucun signe de fissure, de décoloration ou de détérioration liée à l’âge.
L’extérieur est très bien conservé pour une voiture âgée de cinquante ans : les pare-chocs chromés, les poignées de porte, les encadrements de vitres et les rétroviseurs conservent tous une finition nette et sans ternissure.
Les vitrages sont également bien conservés, les vitres restant transparentes et d’origine. Les joints de l'extérieur sont en bon état sur l’ensemble du véhicule, sans signe significatif de détérioration ni de vieillissement excessif.
Dans l’ensemble, la voiture présente le caractère authentique et l’originalité que l’on attend d’une Escort Mexico Mk1 bien entretenue. Elle conserve l’allure distinctive et le charme d’époque qui ont fait la renommée de ces voitures, tandis que son état et son histoire en font un exemplaire particulièrement attrayant.
INTÉRIEUR
Monter à bord de la Mexico, c’est faire un bond dans le temps jusqu’aux années 70, avec une sellerie en tissu Beta noir sur les sièges avant, bien tendus et sans affaissement. La banquette arrière est également en aussi bon état que les sièges avant
La garniture de toit reste bien tendue et en bon état de l’avant à l’arrière, tout comme les pare-soleil d’origine montés en usine. S’agissant d’un modèle construit en usine, une ou deux options ont été choisies lors de la commande.
Le tableau de bord s’inscrit dans la même lignée épurée et fonctionnelle, avec une finition noire entièrement d’origine, ainsi que la finition en bois proposée en option par le constructeur, qui a bien résisté à l’épreuve du temps.
Il abrite un ensemble de six jauges pour véhicules de collection comprenant le compte-tours, le compteur de vitesse, la jauge de carburant, la jauge de température d’huile, la tension de batterie et la jauge de température d’eau, toutes pleinement fonctionnelles et clairement lisibles. À droite, le commutateur de phares à boutons-poussoirs d’époque est intact ; il est flanqué d’une commande à deux vitesses pour le ventilateur de chauffage et de leviers à bascule pour la direction des bouches d’aération, montés au centre, qui fonctionnent tous sans à-coups.
Sur cet exemplaire en particulier, l’esprit « rallye » se prolonge avec une lampe de lecture à interrupteur à bascule réglable, montée du côté passager du tableau de bord.
Une radio Ford d’époque à cinq boutons-poussoirs (L/ MW) est toujours installée dans la console centrale, équipée en option et en excellent état, aux côtés d’une horloge analogique, ce qui renforce le charme nostalgique du véhicule.
Les moquettes, les panneaux de porte, le tableau de bord et la garniture de toit sont tous en très bon état, conservant le caractère d’origine et les détails d’époque qui rendent l’intérieur à la fois authentique et accueillant
MOTEUR ET TRANSMISSION
Sous le capot se cache le légendaire moteur Crossflow de 1 601 cm³, véritable icône de l’Escort Mexico Mk1, qui offre les performances dynamiques et le caractère incomparable ayant fait de ce modèle une légende des « hot hatches » des années 1970. Le compartiment moteur est méticuleusement entretenu et impeccable, reflétant le soin et l’authenticité préservés tout au long de sa vie.
La puissance est transmise par une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports et trois rails, précise et souple, offrant des changements de vitesse sûrs et nets. La chaîne cinématique fonctionne en parfaite harmonie avec le moteur, offrant une réponse immédiate à l’accélération, une sonorité d’échappement pleine de caractère et une expérience de conduite captivante qui incarne l’essence même d’une voiture de sport Ford de collection. Cet ensemble reste dans un état exceptionnel, prêt à offrir à la fois des conduites fougueuses et un plaisir durable.
ROUES, PNEUS ET FREINS
Cette Escort Mexico Mk1 est équipée de ses roues d’origine en acier embouti de treize pouces à quatre goujons, assorties à la peinture bicolore ; exemptes de toute éraflure due aux bordures de trottoir, elles se présentent dans le meilleur état possible, avec des pneus d’époque montés aux quatre roues.
Le freinage est assuré par la combinaison éprouvée de la Mexico, à savoir des disques à l’avant et des tambours à l’arrière, offrant une sensation de pédale stable et rassurante ainsi qu’une puissance de freinage douce et progressive. Il n’y a ni traction latérale lors du freinage ni perte d’efficacité, ce qui constitue un point fort de l’excellent état de la mécanique du système
HISTORIQUE
La plupart des véhicules de cette époque ont un historique, et celui-ci ne fait pas exception. Immatriculé pour la première fois en juillet 1973 au nom d'un certain M. Murray, qui servait comme sergent dans la Royal Air Force britannique, M. Murray, alors en poste en Allemagne, fit acheminer le véhicule sur place, où il resta avec lui pendant les trois années suivantes.
À son retour, le véhicule a ensuite été vendu à M. Wildbore, qui l’a conservé pendant les cinquante dernières années, ce qui en fait un exemplaire ayant connu un seul propriétaire – ce qui est tout à fait remarquable
M. Wildbore travaillait à l'atelier de sa concession Ford locale à Hull, ce qui a permis de garantir l'entretien du véhicule à tout moment tout en préservant son authenticité. La documentation sur l'historique d'entretien du véhicule est fournie avec le véhicule, y compris la période passée auprès de son premier propriétaire, qui servait dans la Royal Air Force en Allemagne.
Le véhicule affiche aujourd'hui un peu plus de 35 700 miles au compteur.
Diverses factures d’entretien Ford ainsi que les fiches de contrôle techniques d’origine sont conservées.
Le véhicule dispose également de l’indispensable certificat de protection antirouille Ziebart, qui ne coûtait à l’époque que 9, 72 £.
Il s’agit d’un véhicule commandé spécialement à l’usine dans la rare teinte Copper Brown Metallic (code P7)
Il est également équipé du « Custom Pack » (tableau de bord et console centrale en bois), comprenant également de la moquette et un volant « Rs ».
Carrosserie de type 49.
Le fait qu’il dispose des certifications Ford AVO et qu’il soit reconnu au sein du club des propriétaires comme faisant honneur à son propriétaire en dit long.
En attente de son prochain chapitre, que ce soit au sein d’une collection, pour des sorties occasionnelles ou même lors d’un salon automobile : quel que soit votre choix, vous posséderez à coup sûr un morceau de l’histoire de Ford qui suscitera l’admiration de nombreux passionnés.
Certificat HPi vierge, carte grise (V5) en règle.
