Descripción
Bonhams are delighted to offer at our forthcoming ?Les Grandes marques du monde au Grand Palais? Rare Collectors' and Fine Motor Car Auction on Thursday 7th February 2019 at The Grand Palais, Paris, France, 142 select motor cars. The full online catalogue can be viewed at - details above. For further images and information on this lot, please follow the link.
1985 ROLLS-ROYCE CAMARGUE CABRIOLET
COACHWORK BY PININFARINA AND AUTOCONSTRUZIONI TORINO
CHASSIS NO. SCAYJ42AXFCX10177
?Commissioned by Dino Fabbri of Fratelli Fabbri Editori
?Cabriolet conversion by Autoconstruzioni Torino
?Unique specification
?80, 000 - 140, 000
?72, 000 - 130, 000
The car offered here is one of three Rolls-Royces in this sale purchased in the 1980s by Dino Fabbri, co-founder of the famous Italian publishing house Fratelli Fabbri Editori with his brothers Giovanni and Ettore, who commissioned their conversion into cabriolet configuration. None of these Rolls-Royce models was ever offered by the factory in open form, and so their modification was undertaken in Italy by Salvatore Diomante's specialist company, Autoconstruzioni Torino.
Styled by Pininfarina of Italy, the Rolls-Royce Camargue was launched in 1975 to a mixture of awe and disbelief. Was this audaciously styled car, its lines reminiscent of the Continental sports saloons of the past, really worth almost twice as much as the Silver Shadow on which it was based? The company's flagship, the Camargue was priced at 50 percent above the Corniche and, like the latter, used an up-rated version of Rolls-Royce's dependable, 6, 750cc pushrod V8 engine. In keeping with tradition the power output remained undisclosed but most testers reported a healthy improvement in acceleration above 70mph and a top speed in excess of 120mph. Rolls-Royce's advanced split-level air conditioning system was introduced with the Camargue, later becoming standard on the Shadow II range. In all other respects though, the interior remained the traditional 'Gentlemen's Club on Wheels', with acres of walnut embellishment and finest-quality leather. As range-topping models, the Camargue and Corniche were also the first to feature Rolls' revised rear suspension and ride height control. Camargue production was shared between Mulliner, Park Ward in London and the Crewe factory for the first few years before being concentrated at the latter plant from 1978. Produced at the rate of around one car per week, the Camargue was an exclusive model even by Rolls-Royce standards, output totalling just 531 units by the time production ceased in 1986.
Special features abound on Dino Fabbri's ultra-luxurious Rolls-Royces, including gold-plated wire wheels with 'RR' emblems; rear-view cameras; and deep-buttoned Chesterfield-type Connolly leather seating with matching convertible hood. A seemingly limitless amount of money was lavished on these three cars and it shows; indeed, it is said that the crocodile-skin leather used for the 1987 Silver Spirit's interior cost more than the average American single-family home...
Following Dino Fabbri's death in December 2001, his son Ottavio Fabbri, the famous artist, sold the collection to the current vendor. Accompanying documentation consists of Swiss registration papers, FIVA passport, and Technical Inspection document (2016).
Please note this motor car is subject to the reduced local import tax should it remains in the EU.
Bonhams is the guarantor of the customs duties and taxes clearance: consequently, this motor car cannot be released to the buyer or his transporter immediately after the sale.
Rolls-Royce Camargue Cabriolet 1985
Carrosserie par Pininfarina et Autocostruzioni Torino
Ch?ssis n? SCAYJ42AXFCX10177
?Command?e par Dino Fabbri de Fratelli Fabbri Editori
?Transform?e en cabriolet par Autocostruzioni Torino
?Sp?cification unique
La voiture offerte ici est une des trois Rolls-Royce de cette vente achet?e dans les ann?es 1980 par Dino Fabbri, cofondateur de la c?l?bre maison d'?ditions italienne Fratelli Fabbri Editori avec ses fr?res Giovanni et Ettore qui command?rent leur transformation en cabriolet. Aucun de ces mod?les de Rolls-Royce n'a jamais ?t? offert par l'usine en version d?capotable si bien que leur transformation fut effectu?e en Italie par la firme sp?cialis?e Autocostruzioni Torino de Salvatori Diomante.
Dessin?e par Pininfarina, la Rolls-Royce Camargue lanc?e en 1975 suscita un m?lange d'effroi et d'admiration. Cette voiture au dessin audacieux avec ses lignes rappelant celles de la berline sport Continental de jadis valait-elle presque deux fois le prix de la Silver Shadow dont elle ?tait d?riv?e ? Porte-drapeau de la firme, la Camargue affichait un prix sup?rieur de 50 pour cent ? celui de la Corniche et, comme cette derni?re, elle utilisait une version am?lior?e de l'excellent moteur V8 ? culbuteurs de 6 750 cm3 de Rolls-Royce. Conform?ment ? la tradition, la puissance r?elle n'?tait pas r?v?l?e, mais la plupart des essayeurs firent ?tat d'un tr?s net progr?s en acc?l?ration au-dessus de 110 km/ h et une vitesse de pointe sup?rieure ? 190 km/ h. Le syst?me moderne d'air conditionn? bizone de Rolls-Royce fut introduit sur la Camargue avant de devenir standard sur la gamme Shadow II. Sur tous les autres points, cependant, l'int?rieur demeurait conforme ? la tradition du ? Gentlemen's Club sur roues ? avec ses immenses placages de ronce de noyer et ses cuirs de la plus haute qualit?. En tant que mod?les haut de gamme absolue, la Camargue et la Corniche furent aussi les premi?res ? b?n?ficier de la nouvelle suspension arri?re et du correcteur d'assiette de Rolls-Royce. La production de la Camargue fut r?partie entre Mulliner, Park Ward ? Londres et l'usine de Crewe au cours des cinq premi?res ann?es avant d'?tre regroup?e sur ce dernier site ? partir de 1978. Produite ? la cadence d'une voiture par semaine, la Camargue ?tait un mod?le exclusif m?me chez Rolls-Royce, le volume produit s'?levant ? 531 unit?s ? la date de cessation de la production en 1986.
Les finitions sp?ciales abondent sur les Rolls-Royce ultra luxueuses de Dino Fabbri dont les roues fils dor?es portant les embl?mes ? RR ?, les cam?ras de recul et les si?ges en cuir Connolly fa?on Chesterfield ? boutonnage avec une capote assortie. Des sommes apparemment illimit?es semblent avoir ?t? d?pens?es sur ces trois voitures et ?a se voit. On dit m?me que le prix de la peau de crocodile utilis?e pour l'int?rieur de la Silver Spirit 1987 d?passait celui d'une maison moyenne am?ricaine...
Suite au d?c?s de Dino Fabbri en d?cembre 2001, son fils Ottavio Fabbri, le c?l?re artiste, c?da la collection ? l'actuel vendeur. Les documents d'accompagnement comprennent les papiers d'immatriculation suisses, le passeport FIVA et le contr?le technique de 2016.
Veuillez noter que si cette voiture reste dans la Communaut? Europ?enne elle sera soumise ? une taxe d'importation au taux r?duit de la TVA ? l'importation locale.
Bonhams restant le garant des droits et taxes douani?res, cette voiture ne pourra donc pas ?tre r?cup?r?e par l'acheteur ou son transporteur imm?diatement apr?s la vente.
