Description
Cette Lagonda Rapier à double soufflage de 1934 faisait auparavant partie de la collection de Jolyon Harrison et a fait campagne à Harewood Hill Climb par Jolyon et son pilote/ mécanicien d'usine au cours de la saison 2018, pour finalement décrocher un record de classe. Après cette sortie très réussie, la Rapier a été proposée à la vente. Le nouveau propriétaire a procédé à la campagne de la voiture au Nürburgring Classic en 2019 & 2022, ainsi que l'utilisation de la voiture pour les jours de piste lorsque les engagements professionnels le permettaient.
Construit par l'Australien Ross Stewart pour entrer dans la classe 1100cc, Ross a " sleaved down " le bloc de plus grande cylindrée, donnant un alésage de 62mm avec une course de 90mm fournissant 1087cc. Pour extraire le maximum de puissance possible du moteur Rapier, un compresseur de suralimentation à deux étages a été adopté en utilisant un boîtier d'entraînement de soufflerie spécialement conçu et fabriqué, boulonné à l'avant du bloc-cylindres. En utilisant la pression de suralimentation maximale de 28 psi, les derniers chiffres sur route ont montré une suralimentation de 22 psi et 180BHP ; avec peu de poids à porter pour cette quantité de puissance - c'est une voiture sérieusement rapide. La boîte de vitesses présélecteur ENV75 habituelle de la Lagonda Rapier aurait souffert avec cette quantité de puissance, donc une boîte de vitesses Riley 12/ 4 crash avec des rapports serrés a été utilisée. Avec toute cette puissance, de bons freins sont une nécessité et ceux-ci consistent en des unités à double patin activées hydrauliquement, à l'intérieur de tambours Alfin de 13 pouces. De nouveaux freins arrière ont été montés récemment par le vendeur. L'essieu arrière est équipé d'un LSD et de nouveaux arbres ½ plus solides pour remplacer ceux qui se sont cassés peu après l'achat, et la voiture est livrée avec un jeu de rechange.
Afin de maintenir le conducteur aussi bas que possible, sans pour autant adopter une position de conduite décalée telle que celle utilisée dans les MG Bellevue et Dobbs Riley, un boîtier de réduction est fixé à l'essieu arrière, ce qui permet d'obtenir la position de conduite basse souhaitée. L'attrayante carrosserie en aluminium de style 1930 avec appui-tête, comme celle d'une Maserati 4CM ou d'une Austin 7 works monoposto, est bien faite et facile à démonter, ce qui en fait une voiture de course facile à entretenir. Mise en vente à contrecœur pour aider à financer la restauration de l'une de ses autres voitures d'avant-guerre, les Vues se font à notre showroom de Foxfields Farm et la livraison dans le monde entier est disponible, ou bien considérez notre stockage à long terme et notre offre d'assistance pour la course.
Tom Hardman Ltd, en partenariat avec notre atelier sur place, peut offrir votre soutien complet aux passionnés de course et à leurs voitures, grâce à nos installations de stockage, à notre préparation mécanique complète avant la course et à notre capacité de restauration légère. Notre équipe s'occupe du transport et de la logistique, ce qui vous permet d'accéder facilement à tous les événements au Royaume-Uni et en Europe. N'hésitez pas à nous contacter pour plus de détails.
