Descrizione
Questa Lagonda Rapier biturbo del 1934 faceva parte della collezione di Jolyon Harrison e ha partecipato alla Harewood Hill Climb con Jolyon e il suo pilota/ meccanico durante la stagione 2018, conquistando infine il record di classe. Dopo questo grande successo, la Rapier è stata messa in vendita. Il nuovo proprietario ha deciso di partecipare alla Car and Classic nel 2019 e nel 2022, oltre a utilizzare la vettura per le giornate in pista quando gli impegni di lavoro lo consentivano.
Costruita dall'australiano Ross Stewart per partecipare alla classe 1100cc, Ross ha "sleavato" il blocco di cilindrata maggiore, ottenendo un alesaggio di 62mm e una corsa di 90mm, per un totale di 1087cc. Per estrarre la massima potenza possibile dal motore Rapier, è stato adottato un sovralimentatore a due stadi che utilizza una cassa di trasmissione appositamente progettata e realizzata, imbullonata alla parte anteriore del blocco cilindri. Utilizzando la pressione massima di sovralimentazione di 28psi, gli ultimi dati su strada mostravano una sovralimentazione di 22psi e 180 CV; con un peso minimo da portare a questa potenza, questa è un'auto davvero veloce. Il solito cambio Lagonda Rapier ENV75 con preselettore avrebbe sofferto con questa potenza, quindi è stato utilizzato un cambio Riley 12/ 4 con rapporti ravvicinati. Con tutta questa potenza, è necessario disporre di buoni freni, che consistono in unità a doppia ganascia attivate idraulicamente, all'interno di tamburi Alfin da 13 pollici. I nuovi posteriori sono stati montati di recente dal venditore. L'assale posteriore è dotato di un LSD e di nuovi semiassi più robusti per sostituire quelli che si sono rotti poco dopo l'acquisto, e l'auto viene fornita con un set di ricambio.
Per mantenere il guidatore il più basso possibile, senza adottare una posizione di guida disassata come quella utilizzata nelle MG Bellevue e Dobbs Riley, all'assale posteriore è collegato un cambio step-down che consente di ottenere la posizione di guida bassa desiderata. L'attraente carrozzeria in alluminio in stile anni Trenta, con poggiatesta come quello di una Maserati 4CM o di una Austin 7 works monoposto, è di buona marca e facile da smontare, il che la rende un'auto da corsa di facile manutenzione. Messa in vendita a malincuore per contribuire a finanziare il restauro di un'altra delle sue auto d'anteguerra, può essere visitata presso il nostro showroom di Foxfields Farm ed è disponibile la spedizione in tutto il mondo; in alternativa, è possibile prendere in considerazione il nostro pacchetto per il rimessaggio a lungo termine e il supporto alle gare.
Tom Hardman Ltd, in collaborazione con la nostra officina in loco, è in grado di offrire un supporto completo agli appassionati di corse e alle loro auto, grazie alle nostre strutture di stoccaggio, alla preparazione meccanica completa prima della gara e alla cilindrata per il restauro. Con il trasporto e la logistica coperti dal nostro team, è possibile accedere a tutti gli eventi nel Regno Unito e in Europa con facilità. Per maggiori dettagli, chiedete pure.
