Description
Cette magnifique Triumph Stag MKII Automatique a été immatriculée pour la première fois le 25 Juin 1976 et est finie dans sa couleur originale de Pimento Red avec des garnitures noires, des tapis noirs, un nouveau Mohair Soft Top noir, Hard Top d'usine couleur carrosserie, Volant Mota-Lita en bois et des roues en alliage 14" rénovées avec des pneus Michelin Energy neufs.
L'historique de cette voiture est tout simplement exceptionnel avec 2 classeurs à anneaux remplis de factures (des centaines), tous les certificats de contrôle technique depuis le premier en 1979 jusqu'à aujourd'hui, les connecteurs du véhicule pour l'essence utilisée et tous les travaux effectués, l'historique de la propriété et la correspondance des propriétaires concernant les travaux effectués sur la voiture depuis le début !
Il a eu un échange reconditionné 'sans plomb' moteur monté par Southern Triumph en mai 2000 avec le kilométrage à 54, 000 et une année plus tard en 2001, il a eu le très désirable Tate & Lewis Triumph Stag ZF 4 vitesses boîte de vitesses équipée d'un convertisseur de couple de verrouillage et avec un rapport de vitesse supérieur similaire à celui de la boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses, donc cela abaisse le régime du moteur à des vitesses plus élevées - seulement 2, 700rpm @ 70mph - et cela améliore naturellement la consommation de carburant et avec des changements de vitesse presque sans heurts, il fait pour une conduite plus confortable à travers la gamme.
En outre, le kit de conversion de carburateurs Holley de Monarch (Jonathan Finnis) a été installé à la place des carburateurs Stromberg d'origine, ce qui marque une énorme différence dans les performances de la voiture, ainsi qu'un radiateur Hart Racing Supergill, un ventilateur électrique Kenlowe (très rarement utilisé maintenant), des bagues de suspension en polyuréthane et des amortisseurs réglables Koni.
La voiture a été exceptionnellement entretenue par ses précédents propriétaires et a reçu un nouveau moteur sans plomb en 2000. La carrosserie a été restaurée vers 2004 et tous les travaux sont entièrement documentés et inclus dans le journal de bord du véhicule avec plus de £18, 000 dépensés entre 2000 et 2008. En 2009, elle a été achetée par le propriétaire de Quick Fit Safety Belts et vendue au propriétaire actuel en 2013. Pendant sa propriété, elle a été régulièrement entretenue par le spécialiste Triumph Enginuity à Londres et il y a des factures de leur part pour plus de £10, 500 pour divers travaux et nouvelles pièces et par Peter Ostling Automotive à Sutton en 2023 pour un autre £1, 500 pour de nouveaux freins à disque Robsport et plaquettes + tuyaux de frein, un service d'huile et de filtre de la transmission automatique et un décapage et une reconstruction du carburateur Holley. Toutes les factures sont contenues dans le dossier historique. Veuillez consulter le journal d'entretien du véhicule entre 2000 et 2008 affichant tous les coûts et travaux effectués dans la section documents. Cette voiture a maintenant parcouru 124 964 miles depuis sa sortie de l'usine et est en superbe état partout et elle conduit vraiment magnifiquement et doit être vue pour être appréciée à sa juste valeur.
Elle est claire sur tous les registres HPi et à la vente elle sera livrée avec un nouveau contrôle technique et notre propre garantie mécanique de 6 mois et elle est bien sûr conforme à l'ULEZ et sans taxe de circulation ! La voiture est exposée dans nos salles d'exposition à Mortlake, SW London. NB : Classic Chrome Ltd fait tous les efforts possibles pour s'assurer que les informations dans cette annonce sont exactes et toutes les déclarations sur la provenance et l'état sont données à titre d'opinions seulement. Lorsque nous décrivons une voiture de plus de 20 ans, nous devons parfois nous appuyer sur le dossier d'historique de la voiture et sur toute information fournie par le(s) propriétaire(s) précédent(s). Ces informations sont transmises en toute bonne foi et ne sont donc pas considérées comme des faits avérés. Tout acheteur potentiel doit s'assurer de l'état et de l'aptitude à l'emploi du véhicule. Ceci n'affecte pas vos droits statutaires.
