Description
H&H Classic Auction @Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire 24 avril 2024 13:00 1930 Rolls-Royce 20/ 25 Three Position Drophead Coupe Ancienne gagnante du 'Best in Show' Estimation £50, 000 - £60, 000 N° d'immatriculation : HX 795 N° de châssis : GLR68 Contrôle technique : Exempt - Reconstruite par Charlton of Evesham dans le cadre d'une restauration professionnelle, Elle a été restaurée par Charlton Evesham dans le cadre d'une restauration professionnelle 'chassis up' - Elle a remporté plusieurs prix lors de divers rassemblements Rolls-Royce - Elle est très détaillée, avec des meubles de porte art déco et des capots de porte sur mesure (fabriqués à partir d'un seul bois), etc. Elle provient d'une collection particulière et fonctionne toujours avec un Autovac - Elle est finie en bleu nuit avec une sellerie en cuir crème et une capote bleu marine. Progression logique du premier modèle Rolls-Royce 'owner driver', le 20hp, le 20/ 25hp a été introduit en 1929. Presque identique à sa devancière, du moins au début, la nouvelle venue bénéficiait d'une plus grande vitesse grâce à un moteur à six cylindres en ligne à soupapes en tête de 3669 cm3. Alimenté par un seul carburateur Rolls-Royce et doté d'un allumage à la fois par magnéto et par bobine, ce moteur très souple était associé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports (cette dernière étant actionnée par le traditionnel changement de vitesse à droite). Capable de supporter une grande variété de carrosseries, le châssis en échelle de la 20/ 25 ch était équipé d'une suspension à lames semi-elliptiques, de freins à tambour aux quatre roues et d'un servo mécanique. Développée progressivement, la Rolls-Royce 20/ 25hp est restée en production jusqu'en 1936, date à laquelle quelque 3 827 exemplaires auraient été vendus. Initialement revêtue par Park Ward d'une berline à quatre portes et quatre lumières avec toit ouvrant, le châssis GLR68 a bénéficié d'une garantie d'usine en juillet 1930. Après avoir servi de démonstrateur au carrossier londonien, la Rolls-Royce a été vendue environ sept mois plus tard au Dr Douglas C. Beaumont, 6 Lower Berkeley Street, Portman Square, W1. Tombée en ruine par la suite, la 20/ 25 n'était guère plus qu'un châssis roulant lorsqu'elle fut acquise par son ancien propriétaire, Roger Charlton Esq. Homme aux talents considérables, les photographies du dossier montrent qu'il a utilisé le châssis GLR68 comme une "toile vierge" sur laquelle il a créé un Drophead Coupe à trois positions vraiment exquis. La carrosserie a été conçue selon ses propres plans, mais avec des échos de la carrosserie de style Fiacre que l'on trouve à bord des Bugatti Vintage. Le résultat est une voiture d'une beauté singulière qui a reçu le prix "Best in Show" lors d'un précédent rallye du Rolls-Royce Enthusiasts' Club. Même les éléments cachés, tels que le support de coffre, sont soigneusement exécutés, tandis que les capuchons de porte merveilleusement complexes ont apparemment été fabriqués à partir d'une seule pièce de bois. Soutenues par des charnières triples, les portes s'ouvrent et se ferment avec facilité, donnant accès au capot entièrement doublé, au tableau de bord bien fourni et à la sellerie en cuir crème de l'intérieur. Les phares Lucas et les feux arrière "Owl's Eyes" contrastent joliment avec la peinture bleu nuit, tout comme les éléments en relief des disques de roue Ace. Le vendeur s'est lié d'amitié avec M. Charlton grâce à leur appartenance commune au Bristol Owners' Club et n'a été que trop heureux d'accueillir " HX 795 " dans sa propre collection et a de nombreux bons souvenirs des voyages à cinq autour de l'East Anglia. Démarrant facilement et fonctionnant bien après inspection, la 20/ 25 est toujours alimentée par un Autovac. Très présentable, il ne faudrait apparemment pas grand-chose pour remettre la Rolls-Royce aux normes du concours. Partageant son temps entre plusieurs maisons et pays, le vendeur a décidé de donner à quelqu'un d'autre la chance de posséder le châssis GLR68. Digne d'une inspection minutieuse, ce ravissant Drophead Coupe à trois positions est offert à la vente avec la carte grise V5C, la copie des cartes de châssis et diverses photos de restauration.
