Beschreibung
Ein geräumiger, besonders ansehnlicher D-Back mit attraktiven Proportionen und eleganter Hecklinie, gerillte hintere Stoßstange, ausgeschnittene Kotflügel vorne und ein subtiler Grat über der Windschutzscheibe, was seinen Reiz erhöht. Die Karosserie ist in gutem und solidem Zustand, mit gut sitzenden Türen, die mit befriedigend hörbarem "Klick" schließen. Der Wagen verfügt über ein großes Schiebedach, Scheinwerfer aus Edelstahl und Ace-Bremsscheiben an allen fünf Rädern, sowie einige schöne, kleine Details hier und dort. In gutem mechanischen Zustand, läuft geschmeidig, fährt sich angenehm und profitiert von einem Auspuffsystem aus Edelstahl. Das Interieur ist durchgehend in blaugrauem Leder ausgeführt, das schon bessere Zeiten gesehen hat, aber noch nutzbar ist, ergänzt durch eine ungewöhnliche, ansprechende schwarze Lackierung des Armaturenbretts, der Türverkleidungen und aller inneren Holzkomponenten, abgerundet durch neue blaue Teppiche und graue Dachhimmel. In der Fahrzeughistorie befinden sich ein Buff-Logbuch von 1946, ein frühes DVLA V5, einige alte MoT-Zertifikate, verschiedene Rechnungen und eine Kopie einer Original-Verkaufsbroschüre. Ein charmanter Wagen, angeboten vorbereitet, gewartet, MoT-geprüft, einsatzbereit!
Fahrzeugnummer GZU8 Zulassungsnummer JK 2864
Höhepunkte: Reisetaschen, englische Ballspiele und Bestattungsfamilien
Die Fahrgestellkarten besagen, dass der Earl of Bradford GZU8 bestellte, aber der 20/ 25 wurde tatsächlich an Mrs Sybil Gertrude Harvey in Eastbourne geliefert. Sibyls Großvater, Sir John Pound Bt, fertigte Reisetaschen, Taschen und Koffer für anspruchsvolle Kunden an – sie stellen diese Artikel noch heute her! 1916 heiratete Sybil Charles Alexander Harvey (bekannt als Alex) von Lloyds - seine Schwester Ermyntrude (1895/ 1973) war eine internationale Tennismeisterin, die 22-mal in Wimbledon gespielt hatte! 1927 gewann sie mit ihrer Partnerin Kathleen Godfree das Damendoppel der US National Championship, wobei Ermyntrude im siegreichen Team des Wightman Cup (1925 & 1930) spielte. Während des Ersten Weltkriegs halfen Ermyntrude und ihre Mutter Theodora Harvey freiwillig im Frinton Military Hospital – Theodora war liebevoll als "Lady Pork" bekannt, was auf ihren Ehemann Charles Harvey zurückging, einen Lebensmittelhändler, der als "Lord Pork" bekannt war! Während des Zweiten Weltkriegs diente Michael A. Harvey (Sibyls und Charles' Sohn) bei der Royal Horse Artillery und wurde im November 1942 bei Sidi Rezegh, Libyen, gefangen genommen und ins Lager 19 nach Bologna, Italien, verlegt. 1943 entwich er während eines Transports in einem "Viehwagen" von Modena, Italien, nach Brenner in Deutschland, zusammen mit einem anderen Offizier, und machte sich auf den Weg zurück nach Großbritannien über den Gavia-Pass und in die Schweiz. Nach Theodoras Tod 1944 wurde ihr Anwesen Frith Manor, einschließlich eines Bentley Coupe und eines Rolls-Royce 20/ 25, von Payne & Co. versteigert.
Nach nur einem Jahr wurde GZU8 von Thomas Andrew Common gekauft, dem Sohn eines Augenarztes. Thomas wurde ein angesehener Ingenieur und fertigte Linsen und Teleskope an. In den 1930er Jahren baute er das größte Spiegelteleskop mit äquatorialer Montierung für die Royal Astronomical Society (deren Präsident er war) und schenkte dem Science Museum später mehrere Modelle seiner Linsen und Teleskope.
Von 1937 bis 1946 war der dritte Besitzer George Reginald Taylor Thomas (1876/ 1965), der nur 3 Meilen von Thomas entfernt lebte – vielleicht kannten sie sich! George war der Sohn von Thomas Albert Oaks Taylor von den Clarence Iron Works, der 1898 starb. George und sein Bruder Tom Lancelot Thomas (1878/ 1960) waren beide unter 20 Jahren alt, als ihr Vater starb, und setzten danach die Arbeit für das Familienunternehmen fort, bis es 1951 verstaatlicht wurde. George wurde Direktor der London Midland & Scottish Railway, stellvertretender Vorsitzender von Vickers, Taylor Bros & Co., International Combustion Ltd und Coal Extraction Ltd, um nur einige zu nennen!! Tom war der sportliche Bruder und spielte in seiner Freizeit Cricket für Yorkshire (1899/ 1902), Lord Hawkes Team in Neuseeland (1902/ 3) und Hockey für England (1900/ 03)!
Von Oktober 1946 bis Januar 1955 war GZU8 im Besitz von Harold Percy Lymn (1891/ 1976). Harold und sein Vater Arthur waren als Möbelhersteller tätig und begannen 1907, Särge zu fertigen. Das Familienunternehmen existiert noch heute und die Ställe beherbergen nun die Sammlung von Leichenwagen – Harolds Enkel hat bestätigt, dass GZU8 wahrscheinlich ein Firmenwagen war und nicht Harolds persönliches Auto.
