Beskrivning
Återkarossat av Vincents of Reading som en Estate Car på 1950-talet
Full ägarhistoria från ny ända till idag är känd
Stort historikunderlag finns för bilen
Mekanisk översyn utförd av Fiennes, inklusive motor, mellan 2011 och 2012
Karossrestaurering 2022 av Jansen i Holland
Nyligen genomgången och iordningställd av vår verkstadsteam
En charmerande bil med mycket personlighet
Chassi nr GLB25 färdigställdes ursprungligen i mars 1934 som en limousin med kaross från Park Ward och levererades till herr F. G. T. Dawson i Hamble, Hants. Under 1950-talet (exakt datum okänt) skickades bilen till Vincents of Reading och återkarossades som en Estate Car. Bilen köptes av herr K. Treherne-Thomas i mars 1951 som behöll den till december 1968, då han sålde den till John Vincent Labordegodef. Fyra år senare köptes den av George Ronald Saxby och i maj 1981 förvärvades den av Keith Ronald Jamieson. Chassi nr GLB25 lämnade Storbritannien för första gången i november 1992 när den köptes av herr Herbert Kammacher i Schweiz. Arbeten under hans ägarskap inkluderade omdragning (1992), restaurering av karossens träarbeten (1993), restaurering och lackering av kaross (1995), nytt avgasrör (1996) samt ny bränsletank (1998). Regelbunden service och underhåll genomfördes också under herr Kammachers ägarskap. Bilen köptes av nuvarande ägare 2006 och under hans ägarskap har Milford Engineering ansvarat för bilens allmänna underhåll. Ägaren har även låtit genomföra en del större arbeten, däribland en motorrenovering utförd av Fiennes mellan 2011 och 2012, och 2022 har karossen restaurerats och lackerats om av Jansen i Holland. Vid ankomst till vår anläggning bedömdes bilen av vårt verkstadsteam och förbereddes därefter för försäljning, arbeten som nyligen har blivit färdiga. Denna charmerande bil kör helt fantastiskt och får, helt förståeligt, mycket positiv uppmärksamhet från andra bilister och passerande när den är ute på vägarna. Den levereras komplett med omfattande historikdokumentation och är redo för sin nästa lyckliga ägare att njuta av.
Tillverkningen av Rolls-Royce 20HP upphörde 1929, vilket gav plats åt helt nya 20/ 25 som producerades fram till 1936. Den nya 20/ 25 behöll den 6-cylindriga motor med en förgasare och överliggande ventiler som man hade på föregångaren, men den uppgraderades till 3699 cc vilket gav bättre acceleration och högre topphastighet. Den fyrväxlade manuella växellådan med växelspak till höger förbättrades också genom synkronisering av tredje och fjärde växeln från 1932 och framåt. 20/ 25 tillverkades av Rolls-Royce parallellt med Phantom II, vilket gav köparna en mängd olika alternativ.
- details above
