Beschreibung
Neuaufbau/ Neuaufbau durch Vincents of Reading als Estate Car in den 1950er Jahren
Lückenlose Erst- bis heute bekannte Eigentümerschaft
Umfangreiche Historienakte zum Fahrzeug vorhanden
Mechanische Überholung durch Fiennes, inkl. Motor, zwischen 2011 und 2012
Karosserierestaurierung 2022 durch Jansen in Holland
Kürzlich durch unser Werkstattteam vorbereitet
Ein charmantes Auto voller Charakter
Chassis-Nr. GLB25 wurde ursprünglich im März 1934 fertiggestellt – als Park Ward-Limousine – und an Herrn F. G. T. Dawson aus Hamble in Hants geliefert. In den 1950er Jahren (genaues Datum unbekannt) wurde das Fahrzeug zu Vincents of Reading geschickt und als Estate Car neu aufgebaut. Im März 1951 kaufte Herr K. Treherne-Thomas das Auto, den er bis Dezember 1968 behielt, als er es an John Vincent Labordegodef verkaufte. Vier Jahre später wurde es von George Ronald Saxby gekauft und im Mai 1981 von Keith Ronald Jamieson übernommen. Chassis-Nr. GLB25 verließ im November 1992 zum ersten Mal das Vereinigte Königreich, als es von Herrn Herbert Kammacher aus der Schweiz gekauft wurde. Zu den Arbeiten während seiner Besitzzeit gehörten eine Neuverkabelung (1992), eine Restaurierung des Karosserie-Holzbaus (1993), eine Karosserierestaurierung und Lackierung (1995), ein neuer Auspuff (1996) sowie ein neuer Kraftstofftank (1998). Zusätzlich wurden regelmäßige allgemeine Wartungs- und Pflegemaßnahmen während der Besitzzeit von Herrn Kammacher durchgeführt. Der Wagen wurde 2006 vom heutigen Eigentümer gekauft und während dessen Zeit ist Milford Engineering für die allgemeine Wartung verantwortlich gewesen. Der Eigentümer hat außerdem einige größere Arbeiten durchführen lassen – mit wesentlichen mechanischen Maßnahmen, darunter eine Motorüberholung durch Fiennes zwischen 2011 und 2012. Im Jahr 2022 wurde die Karosserie von Jansen in Holland restauriert und neu lackiert. Nach Ankunft in unserer Einrichtung wurde das Fahrzeug von unserem Werkstattteam bewertet und anschließend zum Verkauf vorbereitet – Arbeiten, die kürzlich abgeschlossen wurden. Dieses charmante Auto fährt sich hervorragend und bekommt auf der Straße verständlicherweise jede Menge positive Aufmerksamkeit von anderen Verkehrsteilnehmern und Passanten. Es ist komplett mit einer umfangreichen Akte und bereit, dem nächsten glücklichen Besitzer viel Freude zu bereiten.
Die Produktion des Rolls-Royce 20HP wurde 1929 eingestellt und machte Platz für den nagelneuen 20/ 25, der bis 1936 gebaut wurde. Der neue 20/ 25 behielt den 6-Zylinder-Vergaser-Einfach-Ventiltrieb mit obenliegender Ventilanordnung, der bereits dem Vorgänger zugrunde lag, wurde jedoch auf 3699 cm³ aufgebohrt, was für bessere Beschleunigung und eine höhere Höchstgeschwindigkeit sorgte. Auch das 4-Gang-Schaltgetriebe mit Schaltung am rechten Hebel wurde weiter verbessert: Mit Einbau von Synchromesh für den dritten und vierten Gang ab 1932. Der 20/ 25 wurde von Rolls-Royce parallel zur Produktion des Phantom II gefertigt, wodurch Käufer eine Vielzahl an Optionen hatten.
- details above
