Descrizione
Se siete alla ricerca di un'epoca onesta e genuina a un prezzo ragionevole, questa potrebbe fare al caso vostro. Nelle mani di un unico proprietario da oltre 45 anni, questo piccolo Herald Convertibile è appena arrivato da Anno fino a d'epoca e ha già fatto girare la testa nel mio quartiere. Autentica cabriolet con codice CV, l'Anno fino a 1997 ha beneficiato di altri interventi di manutenzione, tra cui la sostituzione dei pavimenti anteriori e del Waxoil in anni molto recenti. Detto questo, dai pannelli della carrozzeria alla vernice, dal cofano alle finiture interne, sembra in gran parte originale e si guida proprio come si spera. Facili da lavorare e in grado di offrire una guida all'aria aperta per quattro persone, queste piccole Triumph hanno ancora un ottimo rapporto qualità-prezzo e beneficiano di un Club attivo e di un'eccellente disponibilità di ricambi.
Disegnata da Giovanni Michelotti e caratterizzata da un'ampia superficie vetrata (93% di visibilità a 360°) e da un aspetto affilato, la Herald era un'auto compatta a due porte introdotta da Triumph nel 1959 e disponibile come berlina, cabriolet, coupé, station wagon e persino furgone. Costruita su un telaio separato, la vasca principale era imbullonata e l'intera parte anteriore poteva essere incernierata in avanti per facilitare l'accesso al motore. In effetti, ogni pannello poteva essere sbullonato dall'auto, consentendo la costruzione di diversi stili di carrozzeria. Inizialmente dotata di un motore da 948 cc e di una scatola del cambio a 4 marce, lo sterzo a pignone e cremagliera offriva all'auto un incredibile raggio di sterzata di 25 piedi e la rendeva facile da guidare con uno sterzo particolarmente leggero. All'inizio degli anni '60 arrivarono motori più grandi e più potenti e la variante finale, la 13/ 60, fu presentata al Salone dell'automobile di Londra nell'ottobre 1967. Con un motore da 1296 cc che sviluppava 61 CV, questa ultima incarnazione era dotata di un frontale aggiornato (simile a quello di una Vitesse) e di interni rivisti.
La nostra auto risale al novembre 1967 e marca uno dei primissimi modelli 13/ 60 usciti dalla linea di produzione. Ci risulta che sia stata venduta nuova a un signore di Weston Super Mare che l'ha tenuta per circa 45 anni; nel 2012 è stata venduta al secondo proprietario, una signora del posto. In termini di informazioni sulla manutenzione, purtroppo non abbiamo molto prima del 1997, ma a quel punto il nostro primo proprietario si avvaleva dei servizi di un'officina locale, Bray and Griffiths di Weston, per la manutenzione annuale e i certificati di revisione. I documenti stampati al computer di questo periodo riflettono un'attenzione regolare, anche se con poche miglia percorse (circa 800 miglia in 15 anni), con interventi degni di nota, tra cui la sostituzione del radiatore, dell'impianto di scarico, piccole saldature, tubi flessibili, trattamento Waxoil, revisione completa dei freni con flexi-lines, nuove pinze e pastiglie, nuova pompa della frizione, ricambi per l'accensione e manutenzione generale. Circa 12 anni fa, l'Anno fino a 71. 000 miglia è stato venduto a una signora del posto che ha continuato la manutenzione con Bray e Griffiths. La signora ha tenuto l'auto per soli 3 anni e l'ha venduta all'officina nel 2015. Ora di proprietà del titolare dell'officina, l'auto è stata usata con parsimonia e ha percorso solo poche centinaia di miglia negli 8 anni successivi. In questo periodo, a quanto ci risulta, la parte inferiore è stata rinnovata con nuovi pavimenti anteriori e un ulteriore strato di protezione Waxoil. Nel novembre del 2023, l'officina vendette l'auto a una signora vicino a Cirencester che, a causa di una sfortunata malattia, dovette separarsene a malincuore dopo un così breve periodo di possesso.
Oggi l'auto si presenta come si può vedere nelle fotografie. È molto originale e come tale sia la carrozzeria che la vernice presentano alcuni difetti dovuti all'età. Detto questo, è molto solida e si lucida bene. Tutte le finiture, compreso il cofano originale, sono in ordine e revisionabili, mentre gli interni, ancora una volta, riflettono un abitacolo in ordine con sedili originali in vinile nero, cruscotto in legno e tappeti neri sostituiti di recente. È un esempio di "sali e vai" e, anche se non è forse un vincitore di premi, è sicuramente perfetta per una mostra locale o per una corsa domenicale verso la costa. In effetti, è forse la Herald più dolce che abbia guidato negli ultimi anni e si comporta esattamente come ci si aspetterebbe, con un'accelerazione impetuosa, un cambio preciso e una maneggevolezza equilibrata. In un luminoso sabato mattina, ho portato la Herald a fare un giro sulle West Dorset Downs verso Maiden Newton. È stata una gioia assoluta, con una velocità sorprendente, tanto che ho continuato per altre 10 miglia! Pur essendo un vero e proprio classico britannico, questa è davvero un'auto che potrebbe essere utilizzata quotidianamente durante i mesi estivi, offrendo grande praticità con stile e prestazioni sufficienti per non essere imbarazzati in nessuna circostanza.
La Herald è dotata di un registro degli interventi di manutenzione effettuati dal 1997 al 2016, di nessun certificato di revisione (ultimo controllo nel 2022) e di una carta di circolazione attuale. Naturalmente è esente sia dal certificato di revisione che dalla tassa di circolazione, anche se è stata ispezionata per il certificato di revisione per la maggior parte degli anni fino a 2022.
Una Herald Convertible davvero autentica, con una bella provenienza da un basso proprietario, pronta per l'estate prossima.
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca, offriamo servizi di intermediazione completi. Quindi, se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso. Deposito accettato.
