Descrizione
La Morgan Plus 8 è un'auto sportiva costruita dalla casa automobilistica britannica Morgan dal 1968 al 2004 e di nuovo, in forma rivista, tra il 2012 e il 2018. La sua popolarità immediata e duratura è stata accreditata per aver salvato l'azienda e averla resa famosa durante i 36 anni di produzione. Tra gli appassionati di Morgan, è profondamente associata a Peter Morgan, il proprietario-presidente che ne ha curato la progettazione. La Plus 8 di serie fu lanciata nel 1968 con il motore di serie Rover, una versione rielaborata del motore Buick 215 (ribattezzato 3, 5 L da Rover) con una compressione di 10, 5:1, originariamente alimentato da due carburatori SU HS6.
1969 Morgan +8, telaio 7086, spedizione: 5/ 7/ 1969 Originariamente consegnata a (Agente) Allon White, Cranfield, Inghilterra. Il proprietario originale era Herbert O. Hester, maggiore USAF di stanza alla RAF Maidenhall. Il colore originale era blu indaco. Il secondo proprietario era statunitense e si trovava in Inghilterra per lavoro. In totale, sei proprietari da zero, compreso l'attuale. L'auto è stata restaurata alla fine degli anni '80; cambio di colore, interni forniti dalla fabbrica con sedili in pelle, ricostruzione meccanica e motore. Dopo il restauro, l'auto è stata acquistata dal quinto proprietario e tenuta per oltre 20 anni. Essendo alto 1, 70 m, non poteva guidare per più di 15 minuti, il che ha comportato un chilometraggio limitato durante la sua proprietà, ma ha effettuato una manutenzione completa due volte all'anno, poiché l'auto era l'amore della sua vita. L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nel 2016 e l'ha usata regolarmente da allora - 10. 000 miglia circa. Nuovi pneumatici Dunlop SP di serie nel 2017. Lavori eseguiti durante l'attuale proprietà: Nuovo serbatoio in lega e pompa del carburante SU. Rifacimento completo dei freni, comprese pinze, cilindri ruota, tubi flessibili e MC. Cuscinetti ruota nuovi in quel periodo. Frizione nuova - campana a manicotto / tubo di torsione e impianto idraulico. Nuovo radiatore in lega acquistato ma ancora da installare. L'auto funziona e si guida molto bene: motore robusto, cambio Moss di buona qualità, ecc. La scheda di costruzione indica motore e cambio originali. Il doppio scarico inox con collettori ha un ottimo suono. L'esterno è stato sabbiato e l'impianto è stato rivestito in ceramica nera. L'auto è molto compatta, senza usura nei punti normali. Scatola dello sterzo originale con pochissimo gioco. L'auto ha ancora i pavimenti in acciaio e ha il trattamento dei fari molto precoce che li posiziona vicino al cofano come un +4, la maggior parte delle auto con carrozzeria stretta li ha spostati un po' fuori. Se qualcuno è alla ricerca di una scatola Moss molto precoce, questa è una delle migliori in circolazione.
