Description
1923 Rolls-Royce 20HP Open Drive Landaulette by Hooper Registration : XR1651 Numéro de châssis : GA63 GA63 Numéro de moteur : G679 Kilométrage indiqué : 9, 954 Commandée en 1923 et immatriculée pour la première fois en février 1924 ; GA63 nous vient d'un propriétaire précédent qui l'a possédée pendant plus d'un demi-siècle, au cours duquel la voiture a été rarement utilisée et a fait l'objet d'un entretien approfondi ; par conséquent, l'état général de la mécanique et de la carrosserie est excellent. Nous avons également la facture d'achat datée du 2 décembre 1967 de Gaylard's Motors. La rare et désirable carrosserie Hooper Open Drive Landaulette est en excellent état d'origine ; la carrosserie principale est finie dans sa couleur d'origine, le bleu de Prusse Hooper. Les bas de caisse et les ailes sont tous finis en noir brillant. Il y a une légère ligne de carrosserie entre les poignées de porte et la ligne de sertissage de la carrosserie ; à partir de ce point, la carrosserie est finie en noir, y compris les entourages de fenêtres. L'arrière de la voiture est orné de bandes verticales bleu pâle dans le style "Dutch Pink". La peinture est en très bon état et ne nécessite aucune attention particulière. Le compartiment arrière "Landaulette" se détache facilement et se replie sans effort, ce qui transforme instantanément l'habitacle et donne une impression d'espace ouvert. La beauté de cette carrosserie réside dans le fait qu'esthétiquement, elle a un aspect très classique avec l'arrière en position ouverte ou fermée. Comme il s'agit d'une des premières 20HP, le levier de vitesse est en position centrale, ce qui signifie que vous pouvez accéder à l'avant de n'importe quel côté. Dans le plus pur style "Open drive", le compartiment conducteur avant est revêtu d'un cuir plus résistant (Se connecter bien sûr), l'assise et le dossier du siège sont tous deux uniformément cannelés, ne montrant aucun signe d'usure, l'intérieur ne manque de rien. L'intérieur ne manque de rien. Il y a également une moquette avec un tapis en caoutchouc pour protéger le plancher. Le tableau de bord en acajou comporte tous les indicateurs d'époque en parfait état de marche. La qualité du bois est excellente, tout comme les lattes au-dessus de la tête du conducteur. Si l'on a besoin de plus d'air dans l'habitacle, il y a des bouches d'aération latérales sur le skuttle et la partie supérieure du pare-brise s'ouvre également. Le moteur est silencieux sur cette voiture. Il fonctionne à froid avec une pression d'huile de 30 lb sous charge et de 18 lb au ralenti. Il tire fortement et est même plus rapide que beaucoup de 20/ 25 que nous rencontrons. L'installation électrique a été entièrement refaite, le réservoir de carburant a été enlevé et rénové, et un intérieur neuf a été installé vers 1978, qui s'est très bien assagi. La voiture part en tournée dans les régions de la Loire et de la Bourgogne à la mi-septembre et sera disponible à la vente une fois le circuit de 2000 kilomètres terminé. Lorsque vous ouvrez la porte arrière, vous êtes accueillis par une abondance de Bedford Cord et de moquette Wilton. Le compartiment arrière est une zone de pure opulence ; il est difficile d'imaginer un endroit plus raffiné. Sous le capot, le moteur et la cloison sont étincelants. Si vous regardez en bas, vous verrez les plateaux d'origine de l'usine qui sont si souvent mis au rebut. Le moteur démarre immédiatement et vous pouvez presque instantanément réduire l'accélérateur à main, ce qui lui permet de ronronner silencieusement. Sur la route, la conduite est magnifique ; que vous ayez l'intention de faire une petite escapade ou de traverser l'Europe, elle est certainement capable et prête à partir. Le dernier entretien et la dernière mise au point ont été effectués par le célèbre spécialiste de la marque, Carl Ford, de CJ Ford Engineering. Le numéro de châssis GA63 a été commandé par Lady Elinor Lewis Hammick à Torquay, dans le Devon, et le châssis a été mis à l'essai le 25 septembre 1923. Le châssis a ensuite été envoyé à Hooper & Co pour le montage de la carrosserie Landaulet. La voiture a été achevée le 12 décembre 1923 et immatriculée en février 1924. Les fiches de construction du châssis confirment que la voiture était spécifiée à l'origine avec des leviers de position centraux, des roues à flancs droits, un câblage de feux latéraux sur les ailes avant et un compteur de vitesse A. T. Les fiches de châssis contiennent également des notes d'entretien, notamment une "révision légère" effectuée en 1934, et la fourniture d'un nouvel embrayage et d'une deuxième vitesse pour Lady Hammick ! Les archives de Rolls-Royce indiquent que Lady Hammick a cessé d'être propriétaire de la GA63 en 1942 (l'année jusqu'à sa mort). Un carnet de bord émis en 1942 accompagne la voiture et confirme que la couleur de la voiture était le bleu et que John Coombe de Torquay était le détenteur enregistré. En 1956, le détenteur enregistré est devenu John Gary Fraser Calpin. Le carnet de bord indique ensuite qu'en 1972, le détenteur enregistré a de nouveau changé, pour devenir le propriétaire actuel. Au cours de son précédent propriétaire, la voiture a fait partie d'une grande collection de voitures et a été bien entretenue. En 1978, Antique Automobiles Ltd. a procédé à une remise en service substantielle et à un réaménagement. C'est en raison du peu de propriétaires précédents et du peu d'utilisation que la voiture est restée dans son charmant état d'origine. Un pont arrière à rapport élevé permet à la voiture d'être très détendue sur la route et de rouler facilement à 50 km/ h. En résumé, cette voiture très originale a une histoire continue connue avec seulement cinq propriétaires depuis l'achat de la voiture. Elle a appartenu à l'ancien propriétaire pendant 48 années et est un superbe exemple d'une des premières 20, avec des leviers centraux de vitesse/ frein à main et des freins de roue arrière seulement - exactement comme conçu à l'origine par Henry Royce. Appelez Richard Biddulph. Mobile ++44 (0) the details below Simone Della Corte Mobile ++44 (0) the details below Ventes et évaluations Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom : 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Vues et visites Strictement sur rendez-vous s'il vous plaît. Nous disposons sur place d'un entrepôt à long terme pour plus de 200 voitures, avec une sécurité 24 heures sur 24 et une livraison par remorque couverte pour les clients de toute l'Europe.
