Descrizione
1929 Rolls-Royce 20HP All-Weather Tourer
Numero del telaio: GV058
Numero di targa:
Copie dei registri originali del telaio mostrano che il telaio GVO 58 fu testato per la prima volta il 13 agosto 1929. Un foglio dinamometrico dell’epoca accompagna l’archivio, confermando che il telaio aveva percorso 100 miglia durante il periodo di prova e che tutto era in ordine. Il telaio fu spedito due giorni dopo, inviato direttamente a HJ Mulliners a Chiswick per una carrozzeria Weymann a quattro luci, 7 posti con divisione, una vecchia foto in archivio mostra UW 44 com’era originalmente.
L’ordine originale arrivò tramite The Car Mart ed fu effettuato per conto di una signora Pauling di Thame. I registri di fabbrica indicano ulteriori tre proprietari pre-belliche e documentano anche che nel 1933 la mascotte e il tappo del radiatore erano spariti e che un anno dopo la vettura fu restituita alla fabbrica per alcune riparazioni in caso di urti, che includevano l’installazione di un nuovo front dumb iron.
La prossima informazione sulla vettura risale agli anni ’70, quando fu affidata agli specialisti Rolls-Royce e Bentley, McKenzie Guppy, per un restauro del telaio. Prima di questo, la carrozza Weymann era scomparsa (come molte carrozzerie in tessuto dell’epoca), e il lavoro di restauro si dice essere costato oltre £40. 000.
Nel 1998 il telaio roulante fu acquistato da un signor Francklow di Hereford, a quel punto era rimasto a lungo in deposito.
Un ingegnere in pensione, aveva sempre desiderato un telaio Rolls-Royce su cui costruire la sua carrozzeria. Il suo primo compito fu rifare il motore. Il blocco fu inviato alla South Cerney Engineering che lo rifammiò al standard originale. Fatture in archivio mostrano che ciò costò £3. 500, con ulteriori £4. 750 spesi per una testata interamente in alluminio con conversione ad etanolo senza piombo da Alden Ltd.
L’acquirente quindi mise in atto un progetto di costruzione di carrozzeria dettagliato e ampiamente documentato, ampiamente supportato da fatture e da un CD con oltre 350 foto in archivio. Furono prodotte disegni in grande formato per un ‘All-Weather Tourer’ con finestrini fissi sui lati. I piani prevedevano un cofano allungato – praticamente alle dimensioni del Phantom, il che conferisce all’auto finita un aspetto molto diverso da un tipico Twenty a frontale corto. Il telaio della carrozzeria fu costruito in noce stagionato, poi accuratamente rivestito con tessuto blu Prussia.
Il livello di dettaglio che è stato impiegato nel design e nella costruzione è straordinario: rivestimenti in legno di ciliegio sulle ante, maniglie interne delle porte, chiusure delle porte millimetriche, strumenti al cruscotto lucidi, divisione scorrevole in vetro; un grazioso e musicale “cuckoo whistle” d’epoca; pelle morbida al tatto – tutto eseguito con una cura che senza dubbio avrebbe soddisfatto lo stesso Henry Royce.
Un articolo apparso nel numero di luglio 2008 di ‘The Automobile’ di Michael Ware, quando la fase di restauro era a metà, celebra la qualità del lavoro, citando le innovative alzacontrotondi a ribalta e l’ingegnosissima meccanica del tetto come autentiche opere d’arte in sé.
Le ruote sono state rifatte dai Richards Bros di Cardiff nel 2002 e successivamente dotate di un nuovo set di pneumatici Lester 6. 00 x 19” con camere interne Waymaster rinforzate, che da sole costarono £2. 112. Altri £11. 000 sono stati spesi per far realizzare e dipingere in modo professionale i loro parafanghi, i listelli e i pannelli di paratia.
Alla fine del 2013 la vettura finita fu inviata a Ristes di Nottingham per una revisione completa “per portarla a uno standard accettabile Ristes”. Questo comportò un servizio completo, una messa a punto, la revisione del carburatore, dell’impianto di accensione e dell’Autovac, oltre a una accurata messa a punto dei freni e della sospensione; la bolletta di questa operazione fu poco meno di £9. 000. La percorrenza al momento era di 82. 909 miglia (ora 85. 294).
La vettura sembra e gira come nuova, si accende immediatamente e gira in silenzio. Sarebbe difficile trovare una 20hp in migliori condizioni di marcia.
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