Beskrivning
1929 Rolls-Royce 20HP All-Weather Tourer
Chassinummer: GV058
Registreringsnummer: WC1633
Kopior av de ursprungliga chassisdokumenten visar att chassiet GVO 58 först testades den 13 augusti 1929. En period-dynosida följer med filen, vilket bekräftar att chassiet hade kört 100 mil under testperioden och att allt var i ordning. Chassiet skickades två dagar senare, direkt till HJ Mulliners i Chiswick för en fyrljus, 7-passagerars Weymann-salongkropp med uppdelning, ett gammalt foto i arkivet som visar UW 44 som den såg ut ursprungligen.
Den ursprungliga beställningen kom via The Car Mart och gjordes å en fru Pauling från Thame. Fabriksregistren uppger ytterligare tre förkrigsägare och dokumenterar också att 1933 maskoten och radiatorlocket hade saknats och att ett år senare bilen återlämnades till fabriken för vissa krascharreparationer som inkluderade montering av en ny främre dumb iron.
Nästa gång vi hör om bilen var på 1970-talet när den anförtroddes åt Rolls-Royce och Bentley-specialisterna McKenzie Guppy för en chassi-renovering. Innan dess hade Weymann-kroppen försvunnit (så som så många tygsalongskroppar från den perioden gjorde), och renoveringsarbetet sägs ha kostat mer än £40 000.
1998 förvärvades den löpande chassien av en fröman Francklow från Hereford, när han redan hade väntat på att bygga sin egen kaross.
En pensionerad ingenjör hade alltid velat ha ett Rolls-Royce-chassi att bygga sin egen kaross på. Hans första uppgift var att återställa motorn. Blocket skickades till South Cerney Engineering som återborrade och sleeve:ades det tillbaka till standard. Filerna visar att detta kostade £3 500, med ytterligare £4 750 som tillbringades på en helt ny aluminiumhuv med blyfri konvertering från Alden Ltd.
Ägaren satte sedan igång ett detaljerat och omfattande dokumenterat karossbyggnadsprojekt, så väl belagt av fakturor och en CD med över 350 foton i filen. Fullskaliga ritningar producerades för en ‘All-Weather Tourer’ med fasta sidoprop-glas. Planerna innehöll ett förlängt motorhuv – i stort sett Phantom-dimensioner vilket ger den färdiga bilen ett mycket annorlunda utseende jämfört med en standard ‘kort motorhuv’. Karossens ram tillverkades av ålderlig askträ som sedan noggrant kläddes i Prussian blue tyg.
Detaljrikedomen i designen och byggandet är extraordinär: körsbärsträ som dörrkappningar och interiöra dörrhandtag; millimeter-exakta dörrstängare; glimmande instrumentpaneler; glidande glasavdelare; charmiga och musiktecknande tidsperiods 'kucku- whistl'; smörmjukt läder – allt förfinat utfört till en standard som utan tvekan skulle tillfredsställa Henry Royce själv.
En artikel i juli 2008-utgåvan av ‘The Automobile’ av Michael Ware, när renoveringen var midt i processen, prisar mästerskapets kvalitet och nämner den uppfinningsrika gångjärnsförsedda bakpartier och den intrikat konstruerade motorhuvsmekanismen som är konstverk i sig.
Hjulen återställdes av Richards Bros av Cardiff 2002 och utrustades därefter med ett nytt set av 6. 00 x 19” Lester-däck med Waymaster förstärkta innerslangar som ensamm kostade £2 112. Ytterligare £11 000 användes till att låta vingsarna, lögnbrädorna och listen panels tillverkas och målas av proffs.
I slutet av 2013 skickades den färdiga bilen till Ristes i Nottingham för en grundlig genomgång “för att uppnå en acceptabel standard enligt Ristes”. Detta innebar en fullständig service och justering, genomgång av förgasaren, tändsystemet och Autovac plus noggrann inställning av bromsar och fjädring. Notan för detta uppgick till knappt £9 000. Körsträckan vid denna tidpunkt var 82 909 (nu 85 294).
Bilen ser ut och går som ny, startar omedelbart och går tyst. Det skulle vara svårt att hitta en bättre 20hp.
Kontakta Richard Biddulph. Mobil ++44 (0) the details below
Simone Della Corte Mobil ++44 (0) the details below
Försäljning & Värderingar
Vintage & Prestige of Northampton Ltd.
using the button below
- details above
Showroom:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA
Visningar & Besök endast efter överenskommelse. Vi har på plats långtidsförvaring för över 200 bilar med 24-timmars säkerhet och täckt trailerleverans till kunder över hela Europa.
