Beschrijving
1929 Rolls Royce 20hp Doctors Coupé door Hooper
Chassisnummer: GFN39
Inregistratienummer: GE4310
Concourse-prijswinnende staat; deze auto verkeert in onberispelijke orde na een omvangrijke restauratie. Het is altijd een plezier een auto in deze conditie te ontvangen die niets nodig heeft. Dit is een zeer late 20hp, de laatste die werd uitgerust met verticale luiken in tegenstelling tot de meer bekende horizontale luiken die bij eerdere 20hp motorauto’s werden toegepast.
Carrosserie door Hooper en vormgegeven als een heerlijke en elegante Doctors Coupé. De auto telt zes plaatsen, met een bank voorin, twee bijzetplaatsen achter de voorstoelen en ruimte voor twee in de dickey (kofferbak), waardoor de auto zeer veelzijdig is.
De auto bulkt van typische Hooper-kenmerken, van het Patent-signaallenster tot de uittrekbare cilindervormige parkeerlampen. Het timmerwerk bestaat volledig uit kwartgeslagen laurierhout in de gebruikelijke Hooperstijl. Werkende semafoorindicatoren komen tevoorschijn uit hun uitsparingen in de roosterkap (scuttle). Een Stephen Grebel-beamter spotlight is gemonteerd aan de bestuurderszijde van de voorruitkolom.
Het interieur is voorzien van zwarte lederen bekleding op alle zitoppervlakken, doorlopend naar de deurpanelen. Het tapijt is zwart. De exterieur lak is canari-geel over zwart, wat de auto een vrolijke en levendige uitstraling geeft; de lak verkeert in onberispelijke staat en is uitgevoerd als een volledige carrosserie-verwijderingsproject. Een naar achteren hellende V-voorruit draagt bij aan de vintage look. De kap is een goed uitgevoerde eenvoudige constructie die met één hand achteroverklapt kan worden na vrijgave van de over-centre sluitingen.
De auto werd afgetest op 23 maart 1929; een late auto die was voorzien van verticale radiateurluiken. De oorspronkelijke eigenaar, de heer Reid uit Glasgow, liet de auto voorzien van een extra hoge radiateur tegen een kost van elf pond, waarvan de helft door Rolls-Royce zelf werd gedragen. Een compleet bestel- en specificatiebewijs van de leverende dealer The Clyde Motor Company gaat met de auto mee en vermeldt vele kenmerken die we vandaag de dag nog terugzien. De kosten voor de carrosserie bedroegen £637 ponden, 11 shillings en 9d in oud geld. In 1936 was de auto afgeschreven tot een betrekkelijk bedrag van £280, 00 toen hij van eigenaar wisselde in de tweedehands auto handel.
Een Hooper-verkoopboekje wordt bij de auto geleverd, met aan de voorzijde enkele van Hoopers bekendere klanten, wat leest als een wie-is-wie van de hedendaagse hogere kringen. De naam van Zijne Koninklijke Majesteit de Duitse Keizer is prominent doorgestreept in de lijst, wat geen aanstoot mag geven aan onze Duitse klanten. De auto heeft zijn starthandvat en steeksleutel in de dickey-zitruimte. De motor is volledig opnieuw opgebouwd, net als de extra hoge radiateur, dankzij de vriendelijke mensen van Vintage Wings & Radiators in Manchester. Bezoek hen als u echte Britse vaklieden aan het werk wilt zien!!
Samenvattend: dit is een van de beste 20hp-auto’s die we hebben gehad. De staat is onberispelijk. De carrosserie is wenselijk en van de hoogste Hooper-kwaliteit zonder gerammel of kraken. De rijervaring is subliem met een stille, strak draaiende motor, precisie-gericht stuurgedrag en een motor die bij hoge toeren soepel optrekt. Het is niet goedkoop; “de kwaliteit blijft, zelfs lang nadat de prijs verguld is vergeten,” om Sir Henry Royce zelf te citeren. Onder recent eigendom heeft de auto zijn weg afgelegd naar de Dordogne in Frankrijk; een taak die foutloos en met aplomb werd uitgevoerd, waarbij de lokale bewoners hun petjes afnamen bij elke aankomst. Het heeft ook meegedaan aan een recente tocht met de 20 Ghost Club.
