Beskrivning
1929 Rolls-Royce 20hp Doctors Coupé av Hooper
Chassinummer: GFN39
Registreringsnummer: GE4310
Tävlingspris-vinnande skick; Den här bilen är i felfritt skick och har genomgått en massiv restaurering. Det är alltid ett nöje att ta emot en bil i detta skick som absolut inte behöver något. Detta är en mycket sen 20hp, den sista av vilka som var utrustade med vertikala luckor i motsats till de mer välkända horisontella luckorna som fanns på tidigare 20hp-motorbilar.
Karossen är av Hooper och tar formen av en förtjusande och nätt Doctors Coupé. Bilen är sexsitsig, med en framsätesbänk, två extrafåtöljer bakom framsätena och plats för två i dickey, vilket gör bilen mycket mångsidig.
Bilen är full av typiska Hooper-funktioner, från patent-signalfönstret till de utdragbara cylindriska parkeringsljusen. Träarbetet är helt i kvartssågad laurträ i vanlig Hooper-stil. Fungerande semaforindikatorer tittar fram ur sina urtag i skottet. En Stephen Grebel-förard sista ljus monterad på förarsidans vindrutestolpe.
Interiören är svart läder på samtliga säten och dörrpaneler. Mattor är svarta. Exteriören är kanariegult över svart och ger bilen ett glatt och livfullt utseende; färgen är i felfritt skick och utförd som ett karossavlägget projekt. En inåtväxlande V-formad vindruta bidrar till den vintagelooken. Sätet är en väl genomförd enkel sak som lätt viks undan med en hand efter att ha frigjorts från övercenterslås.
Bilen togs ur test den 23 mars 1929; en sen bil som varit utrustad med vertikala radiatorjalusier. Den ursprunglige ägaren, herr Reid från Glasgow, angav bilen med en extra hög radiator till en kostnad av elva pund, varav hälften vänligt bekostades av Rolls-Royce själva. En komplett order och specifikation från leverantören The Clyde Motor Company följer med bilen och beskriver många av dagens bilens funktioner. Kostnaden för karossen var £637, 11 shilling och 9d i gammal valuta. År 1936 hade bilen avskrivits till blott £280. 00 när den såldes inom begagnad bilhandel.
En Hooper-försäljningsbok följer med bilen, där längst fram listas Hoopers mest framstående kunder, vilket låter som en Who's Who över samtida överklassamhälle. Hans kejserliga majestät den tyska kejsarens namn är tydligt överstruket i listan, vilket vi hoppas inte förolämpar våra tysktalande kunder. Bilen har sitt starthandtag och hjulsnyckel placerade i dickey-sätesområdet. Motorn är helt nybyggd likaså den extra höga radiatorn tack vare vänliga folket på Vintage Wings & Radiators i Manchester. Besök dem om du vill se äkta brittiska hantverkare i arbete!!
Sammanfattningsvis är detta en av de bästa 20hp-bilarna vi haft. Skicket är felfritt. Karossen är eftertraktad och av Hooper-klassens högsta skramelfria kvalitet. Körglädjen är sublim med en tyst motor, stram styrning utan spel och en motor som drar mjukt i högväxel från gångfarter. Det är inte billigt; kvalitén består längre än priset glöms bort, som Sir Henry Royce själv sa. Under senare ägande har bilen färdats ner till Dordogne i Frankrike; en uppgift som utfördes felfritt och med aplomb. de lokala invånarna fäller mössorna vid varje ankomst. Den har även deltagit i en nyligen genomförd 20 Ghost Club-tur.
