Description
Aujourd'hui, le marketing utilise des termes comme "wifi" ou "bluetooth" pour vendre un produit, mais dans les années 80, le mot d'ordre était "Turbo". FIAT a su tirer parti de cette tendance de la meilleure façon possible en donnant naissance à la Fiat Uno Turbo IE en 1985. La voiture qui a inventé le terme "cercueil sur roues" a largement satisfait les désirs des enfants des années 80 et les primes d'assurance, tant sa réputation était mauvaise. Aujourd'hui, heureusement, nous sommes tous un peu plus âgés, ce qui nous permet d'apprécier les spécifications de cette voiture et ce qu'elles représentent avec une maturité différente. Les 118 chevaux, extraits du petit moteur de 1372 cm3 à 8 soupapes, peuvent sembler maigres par rapport aux normes actuelles, mais ils poussent une masse de seulement 900 kg, ce qui se traduit par des chiffres respectables - 8, 4 secondes pour atteindre 100 kilomètres à l'heure et une vitesse de pointe de plus de 200 kilomètres à l'heure. En ligne droite, lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, la réaction est toujours explosive - votre dos est collé au siège et le train avant se traîne à cause du torque steer ! Dans les virages, vous devez bien contrôler l'accélérateur pour éviter que le train avant ne se coince dans l'arbre le plus proche. Avec une suspension MacPherson à l'avant et un essieu semi-rigide à l'arrière, le comportement en virage de cette "fusée de poche" n'était pas une référence, même à l'époque. Malgré cela, elle bénéficie d'une bonne position de conduite qui, sans être inconfortable, nous fait croire que nous sommes au volant d'un kart avec un toit. Le tableau de bord, caché derrière le volant en cuir, est étonnamment complet, les vitres sont abaissées électriquement et le soleil remplit l'intérieur de lumière, grâce au toit ouvrant en verre. Selon les critères d'il y a 30 ans, la Turbo IE se distinguait considérablement de ses sœurs moins puissantes, et même de ses plus proches rivales, en termes de niveau d'équipement disponible. Compte tenu du manque de jugement des jeunes dans les années 80 et 90, il est compréhensible qu'il y ait si peu d'Unos Turbo sur nos routes aujourd'hui. La vitesse, le danger et la catastrophe imminente faisaient partie de son charme et lui garantissaient le véhicule de collection dont elle jouit aujourd'hui. Cette unité a échappé à tous les problèmes et est absolument impeccable. Avec seulement 87. 000 kilomètres, elle est 100% originale et constitue une pièce de collection très intéressante, surtout pour ceux qui veulent revisiter les émotions de leur jeunesse !
