Description
Il s'agit d'une belle Renault 5 Turbo 2 dans un état d'origine exceptionnel avec 53357miles (85870kms) au compteur. L'avantage de cette voiture est qu'elle a été importée au Royaume-Uni immédiatement, ce qui signifie que le kilométrage et l'historique sont attestés dès le départ. Cette R5 est confirmée comme ayant quitté l'usine le 1er mars 1984 et a été importée directement au Royaume-Uni et immatriculée ici le 17 avril 1984 par son premier détenteur, M. D. Ali. Elle a ensuite été révisée et entretenue par Renault Londres toutes les années jusqu'à 10k kms. Tous les reçus sont présents, y compris pour l'embrayage et le maître-cylindre le 21 juin 1988. Le 17 août 1988, elle a été vendue à son deuxième propriétaire, M. E M Dinwoodie. La voiture a ensuite été révisée tous les 5 000 km environ, à la fois par le propriétaire et par Renault Carlisle, jusqu'en juin 1997, date à laquelle la voiture a été retirée de la circulation par le propriétaire, désormais âgé. Le 31 juillet 2012, la voiture est poursuivie par son troisième propriétaire, M. K Elsworth. Les documents montrent qu'il a ensuite passé beaucoup de temps et d'argent avec l'autorité britannique, John Price Rallying, en amenant la voiture à un état impeccable, en remplaçant les petites grilles en plastique, les lumières, les pièces de garniture et et tout ce qui avait besoin d'être fait. Elle a été entretenue et maintenue par John Price Rallying tout au long de sa propriété jusqu'en décembre 2022, date à laquelle elle a été achetée par M. M Yilmaz qui l'a gardée pendant seulement 8 mois avant d'être prise en stock par 4star classics. Ils ont ensuite renvoyé la voiture à John Price Rallying et ont dépensé environ £6k sur une année environ pour faire tout ce qui devait être fait, y compris un nouveau collecteur d'échappement 4:1 et un bouclier thermique poli, un service complet, un jeu complet de disques et de plaquettes de frein, et d'autres travaux. La R5 est maintenant enregistrée à mon nom et est retournée à John Price Rallying pour une conversion de la suspension coilover Bilstein et un réglage de la géométrie pour un coût de £7k. La suspension d'origine a été conservée. Il y a un dossier relié en cuir de 3 pouces d'épaisseur qui documente tout ce qui a été mentionné ci-dessus et il n'y a pas d'histoires. L'état de la voiture est excellent, voire parfait. Il s'agit d'une opportunité très rare d'acquérir une R5 Turbo 2 authentique et documentée qui a été chérie par chacun de ses quelques propriétaires avec les documents qui le prouvent. Il y a aussi des photos d'il y a des décennies, ainsi que des notes manuscrites et des documents du professionnel. Il s'agit manifestement d'une voiture très aimée, qui n'a jamais été utilisée pour des courses ou des abus. L'historique britannique est documenté depuis le premier jour.
