Beschreibung
Talon Pointe bietet Ihnen diesen Renault 5 Turbo 2 1. 4L (160 PS) mit 5-Gang-Getriebe an! Dieser TURBO II wurde gerade von 3S Développement, einem Spezialisten für TURBO I und TURBO II, überholt. Dieses Exemplar befand sich jahrelang in einer Privatsammlung, ist perlweiß und in einem hervorragenden Originalzustand. Alle Platten sind korrekt ausgerichtet, seine Innenausstattung ist original. Der Kilometerzähler, der sich hinter dem wunderschönen Iso-Delta-Lenkrad verbirgt, zeigt nur 9004 km an. Informationen, Nachverfolgung, Historie auf Anfrage erhältlich. M. E. C am 01. 01. 1983 Kilometerstand: 9. 028 km Aktueller Wartungs- und Nachverfolgungsstand Außenfarbe: Perlweiß Innenausstattung: Schwarzes Leder Projekt 822: Am 20. Mai 1980 wurde die Produktion gestartet. Zumindest der LKW-Ball. Denn die Produktion des Renault 5 Turbo ist kompliziert. Zunächst werden die Kisten des Renault 5 von den Bändern in Flins entnommen. Sie fahren dann nach Cerizay, wo Heuliez die Kiste um 5 cm verlängert, die Brandschutzwand und die Heckschürze montiert und die Aluminiumteile einbaut. Zweite LKW-Runde, zurück nach Flins, um die Kiste fertig zu stellen.
Dritte Runde, Richtung Dieppe, wo Berex die Kotflügel, die Motorhaube, die Mechanik und das Interieur auf dem Fließband der Alpine A310 montiert. Die ersten Autos machen sich dann auf den Weg zu den Autohäusern. 802 Renault 5 Turbo werden im ersten Jahr gebaut, mehr als genug, um ihn für den Rennsport zuzulassen. Der Empfang ist ziemlich gut. Das Fahrgefühl ist gut und der Turboeffekt, den der Fahrer bei 4000 Umdrehungen pro Minute spürt, ist beeindruckend. Das Auto ist allerdings nicht ganz einfach zu fahren. Die Tatsache, dass es sich um einen Heckantrieb handelt, ist zwar kein Problem, aber der optimale Motorbereich liegt zwischen 4000 und 6500 Umdrehungen! Das Jahr 1981 katapultierte den Renault Renault 5 in eine neue Dimension. Kaum auf dem Markt, ist der Renault 5 Turbo legendär. Die Produktionszahlen gehen jedoch zurück. 1982, im Modelljahr 1982, gibt es die ersten Weiterentwicklungen. Die große Weiterentwicklung des Renault 5 Turbo kommt und wird 1982 auf dem Pariser Salon vorgestellt, der Turbo 2. Operation Kostensenkung. Alles, was zu teuer ist, wird ersetzt. So werden die Aluminiumverkleidungen alle auf Stahl umgestellt. Die Kotflügel und Stoßstangen, die bei den ersten Autos in der Masse gefärbt waren, sind nun schwarz, unabhängig von der Farbe der Karosserie. Zum Schluss kommt das Interieur, das nicht mehr spezifisch und originell ist, sondern das des R5 Alpine Turbo.
Wenn das Auto in der Herstellung weniger kostet, ist der Effekt glücklicherweise am [URL zu Ihrer Sicherheit ausgeblendet] Renault 5 Turbo 2 war 1983 ab 102. 000 Francs erhältlich; heute ist es nicht mehr die gleiche Geschichte für dieses Monument des Automobils Verkaufspreis: 179. 000 € Zögern Sie nicht, uns für weitere Informationen und/ oder zur Vereinbarung eines Termins zu kontaktieren. L'Equipe Talon Pointe
