Beschreibung
Da ich es aus gesundheitlichen Gründen weniger benutze, habe ich mich dazu entschlossen, meine Motoguzzi 1000S aus dem Jahr 1991, Serie 2 (Modell mit Vergaser 40, 81 PS) zum Verkauf anzubieten. Dieses Motorrad wurde in wenigen Exemplaren gebaut, nur 47 wurden in Frankreich neu verkauft (da es damals sehr teuer war) und ist als Gebrauchtfahrzeug praktisch unauffindbar. Verkaufspreis 8300 Euro. 86770 km leicht ansteigender Kilometerzähler. Das Motorrad hat nicht eine Runde mehr auf dem Zähler, der Kilometerstand wird durch die Rechnungen seit 1996, die sich in meinem Besitz befinden, bestätigt.
Die technische Kontrolle wurde durchgeführt (normale Hauptuntersuchung auf meinen Namen mit der Möglichkeit, eine Hauptuntersuchung für die Sammlung zu beantragen, da das Motorrad über 30 Jahre alt ist). Originalmotor, nie geöffnet. Das Getriebe wurde vom Vorbesitzer geöffnet, um die gebrochene Rückholfeder zu ersetzen (ein Klassiker bei Guzzi- und Bmw-Getrieben). Ich gebe mit dem Motorrad einige Teile ab (Steuerkette, Spanner, belegte Kupplungsscheibe ...).
Das Motorrad ist zu 99% original, mit Ausnahme einiger Teile, die qualitativ hochwertiger sind als die Originalteile (Lenker, Blinker und Spiegel), aber es werden Originalteile mitgeliefert. Das Motorrad ist in BE und gesund im eigenen Saft mit Gebrauchsspuren (Patina des Lacks und Spuren einer Tasche auf dem Tank, ein Flügel der Ölwanne unter dem Motor ist ausgebrochen ...). Es ist nicht meine erste Guzzi, und nachdem ich sie vor drei Jahren gekauft hatte, habe ich sie wieder in Betrieb genommen und auf Vordermann gebracht und 7000 km ohne Sorgen zurückgelegt.
Seit dem Kauf wurden für mehr als 3000 Euro neue Teile gekauft: - Epoxydharzlackierung der Felgen (und neue Lager) - Neue Lafranconi-Endtöpfe von Le Mans III (nicht für das Wettbewerbsmodell zugelassen), die 1000 S-Endtöpfe werden nicht mehr hergestellt - Elektronische Sachs-Zündung am Ende der Kurbelwelle - Dyna-Spulen und HT-Silikonkabel - Verlicchi Tourer "Ruder"-Lenker (moderne Kopie des 750S-Lenkers).
- Sattel von einem Sattler neu gemacht - Gabelkartuschen neu gemacht und progressive Federn - Stoßdämpfer Shock Factory. - Neue Michelin Road Classic Reifen (Tubeless Felgen) - Weichere Gasgriffe (Tommaselli) etc..... Ich habe eine Inspektion bei 86000 km durchgeführt (Ölwechsel, Vergasersynchronisation, Ventileinstellung, Bremsenentlüftung etc ....). Motorrad, das auf der Straße wegfahren kann. Erster Kontakt per Mail. Ich bin ein leidenschaftlicher Motorrad- und Guzzi-Fan und gebe Ihnen gerne Auskunft. Kein Umtausch, kein Versand.
